城市轨道交通行车组织 课件 任务二 车站信号设备操作.pptx

Subwaystationoperationpreparation任务二车站信号设备操作

任务导入LOW的全称是LocalOperatorWorkstation，中文译为：本地操作员工作站。LOW是信号系统网络的区域终端设备，每个联锁站都有一套LOW设备，轨道区段占用、道岔位置、信号显示等信息均可在彩色显示器以站场图形式显示，使用键盘和鼠标，在命令对话窗口上可以实现常规命令及安全相关命令的操作，LOW的主界面如图3-1所示。那么在LOW上可以操作哪些命令，都会出现什么现象呢？

一、城轨联锁城市轨道交通信号系统的基础设备主要包括核心设备和辅助设备两部分。核心设备有信号机、继电器、转辙机和轨道电路；辅助设备有计轴器和应答器。这些都是城市轨道交通的重要基础设备。用继电器组成的电路来进行控制并实现联锁的设备简称继电集中联锁。用计算机完成联锁及控制功能称为计算机联锁。城市轨道交通联锁设备早期采用继电集中联锁，现在多采用计算机联锁。车站信号控制系统的发展依次经过了人工信号、机械联锁、电气集中（继电联锁）、计算机联锁。

一、城轨联锁联锁的定义定义：为了保证列车在车站范围内的运行安全，进路、道岔和信号机之间存在的这种互相制约的关系称为联锁。1324XFXSISIIXIIXISFS

一、城轨联锁联锁的定义为了实现信号设备间复杂的联锁关系，城市轨道交通采用计算机联锁系统。

一、城轨联锁1、道岔、进路间联锁道岔和进路之间的基本联锁关系:道岔有定位和反位两个工作位置，进路则有锁闭和解锁两个状态。道岔位置正确，进路才能锁闭，进路解锁后，道岔才能改变其工作位置。

一、城轨联锁1、道岔、进路间联锁道岔和进路之间的基本联锁关系:道岔有定位和反位两个工作位置，进路则有锁闭和解锁两个状态。道岔位置正确，进路才能锁闭，进路解锁后，道岔才能改变其工作位置。进路号进路名称道岔1Ⅰ道下行接车（1）2Ⅱ道下行接车1

一、城轨联锁2、道岔与信号机之间的联锁因为进路是由信号机防护的，故道岔与进路之间的联锁，也可以用道岔与信号机之间的联锁来描述。信号机信号机名称道岔X下行进站信号机1，（1）

一、城轨联锁3、进路与信号机间联锁关系进路与进路之间的联锁关系，可用进路与信号机之间的联锁关系来描述。因为进路较多时，这样描述较明显，不需要从进路号码中查找进路名称了。如图：进路号进路名称敌对信号1D21至WD23，19D33

一、城轨联锁事故案例2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。7·23甬温线特别重大铁路交通事故，因为雷击导致联锁系统出现错误，行车个别工作人员判断失误。

一、城轨联锁车站信号控制设备操作

1.排列进路；2.道岔单独操作；3.道岔单解；4.道岔单锁；5.计轴受扰；6.扣车；7.区段故障；8.取消扣车；9.取消区段临时限速；10.信号重开二、车站信号控制设备操作

手信号也是城市轨道交通的移动信号，它们是由人直接挥动信号旗和信号灯或借助手的动作来下达的各种命令，其中不借助工具发出的手信号称为徒手信号。信号旗有3种基本颜色：绿、黄、红。信号灯有4种基本灯光：绿、黄、红、白。三、手信号的操作

三、手信号的操作序号手信号类别何种情况下显示显示时机收回时机显示地点1停车信号站间电话行车法行车时看见列车头部灯开始列车停车后站台头端墙，站台屏蔽门端门外方2紧急停车信号工程列车进站或通过车站，出现危及行车安全情况；客车进站，发现危及行车安全情况，但来不及按压站台紧急停车按钮或紧急停车按钮不起作用时立即显示列车停车后就近显示3减速信号发现工程列车或客车超速时立即显示列车头部越过信号显示地点后头端墙侧扶梯口，紧急停车按钮附近4引导手信号信号显示故障时看见列车头部灯开始列车头部越过信号显示地点后站台头端墙，站台屏蔽门与线路间站台上5进路开通信号现场人工排列折返进路时进路准备好时司机鸣笛回示后规定的安全位置

三、手信号的操作序号手信号类别显示方式昼间夜间1停车信号：要求列车停车展开红色信号旗；无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动红色灯光；无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动2紧急停车信号：要求司机紧急停车展开红旗下压数次；无信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动红色灯光下压数次；无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动3减速信号：要求列车降低速度运行展开黄色信号旗；无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次黄色信号灯光；无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次4发车信号：要求司机发车展开绿