生产和操作管理.ppt

福特生产方式亨力·福特于１９０３年创立了福特汽车公司01福特认为妨碍汽车生产效率的主要原因是∶02汽车本身复杂的设计、03共同零部件的缺乏、04以及技术工人之间存在的差异053S06标准化(standardization)、07单纯化(simplification)、08专门化(specialization)09完全的互换与兼容福特首先提出的目标，就是把同一种类的不同汽车的零部件的生产进行标准化，这就使得汽车的零部件都能够做到完全的互换与兼容．他们还对发动机块的单体铸造方法，以及热处理后高硬度的材料的加工技术的发明也提出了标准化的设想，到１９０８年他们最初提出的标准化生产的目标得到了实现，福特公司同一种类汽车零部件之间做到了完全的互换与兼容。根据这样的生产方式,福特公司减少了由于调整零部件而造成的工作上的浪费，福特公司的生产效率得到了显著的提高。零部件的简单化设计对产品实行简单化的改良是从产品的设计阶段开始的，他们提出的方案是,尽可能地把零部件的构造和形状的设计简单明了化,这样的话,零部件的安装过程变的简单起来，即便不是熟练的技工,即便是文化层次很低的外来移民、钟点工,也能够很快就熟练地掌握好汽车零部件的安装工作。专业化专业化就是把汽车生产的整个工作过程进行细分工，然后再把这种细分工后的工作环节逐项分配到每个工人身上，使得每人只是固定负责整个工作环节中的一环或是两环，同时为了减少重复搬运与作业的浪费，还特别设置了装卸部门，专门负责搬运工作。结果，每个人的工作周期由原来的514分缩短到现在的2.3分。通过这样的调整，不仅大大地提高了生产速度，而且排除了工作中一些不必要的浪费，从而使得生产效率发生了实质性的转变。底特律工厂的传送带生产线这些3Ｓ革新的最终成果，就是把传送带生产线引进到1913年新建的底特律的山地工厂中。用于引进传送带生产线的３０００美元的投资，由于零部件库存的减少以及与手工作业相比成倍提高的生产效率，使得公司很快就收回了投资的成本。到了１９２０年，Ｔ型福特的产成本降低到了１９０８年刚开始生产时的三分之一,１９２２年的汽车生产量达到了２００万台，汽车一下子成了一种大众化的商品。装配车间手工生产法与批量生产法的比较(1913对1914)添加标题装配所需时间后期手工作业批量生产法降低率添加标题（单位∶分）(1913年秋)(1914年春)添加标题引擎５９４２２６６３％添加标题磁铁发电机２０５７５％添加标题车轴１５０２６·５８３％添加标题成品装配７５０９３８８％添加标题ProductionandOperationsManagementDr.DebiCAOTokyoInstituteofTechnologySelfIntroductionName:DebiCAO(曹德弼)Affiliation:TokyoInstituteofTechnologyWorkingExperiences:考勤与考核考勤2/3以上出席,签名考勤考核考试(4月21日)提问提问随时,双向,纸条SyllabusNatureandContextofOperationsManagementDemandForecastingInventoryControlLogisticsManagingsupplychainRevisingthesystemProductdesignandprocessselectionDesignofFacilitiesandJobsITandfuturemanufacturingsystemNatureandContextofOperationsManagement01添加标题Introduction02添加标题History03添加标题CompetitivenessIntroductionExamplesTransportationproblemFailureprobabilityproblemLoadingproblemOilcanproblemBallsearchingproblem?su