《轨道交通车辆新技术》课件 3-1-1认识低地板有轨电车.pptx

探索低地板有轨电车奥秘认识低地板有轨电车

01低地板有轨电车概述02低地板有轨电车技术的研发思路CONTENTS03100%低地板有轨电车转向架技术特点04低地板有轨电车的技术标准

低地板有轨电车概述

低地板有轨电车概述低地板有轨电车定义：低地板有轨电车是一种地板距轨面较低的有轨电车，采用无弓受流、超级电容等尖端技术，提供全线无触网方案，爬坡能力强、运量大。低地板有轨电车生产厂家：低地板有轨电车的主要生产厂家包括中国中车、法国劳尔、加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通等。低地板有轨电车类型划分：低地板有轨电车按照低地板高度划分，分为70%低地板车辆和100%低地板车辆；按照车轮形式划分，分为钢轮钢轨和胶轮导轨。低地板有轨电车车辆长度划分：低地板有轨电车按照车辆长度划分，分为单节车和铰接车，其中铰接车又分为四轴、六轴和八轴。低地板有轨电车模块化划分：低地板有轨电车若采用模块化车辆，则分为两模块和多模块，最多可达八模块，受具体城市、线路条件、车辆技术以及车辆国产化等要求的影响。0102030405

低地板有轨电车技术的研发思路

20世纪末，石油危机和汽车保有量的日渐增多，促使研发新型城市交通工具的需求不断。石油危机与汽车保有量增加西门子、庞巴迪、阿尔斯通、斯柯达等多家著名有轨电车生产商开始在传统有轨电车基础上研发新型低地板有轨电车。传统有轨电车的局限低地板有轨电车起源

欧洲的有轨电车线路情况欧洲在新建具有专用线路的现代化轻轨系统的同时，保留了未拆除的路面有轨线路用于城市中心区的公共交通。技术改造的指导思想对早期有轨电车进行技术改造的主要指导思想为强调乘客乘降的便捷性，适应既有的地面线路及站台设施。欧洲有轨电车线路情况

100%低地板有轨电车转向架技术特点

100%低地板有轨电车转向架技术特点0102转向架特点低地板有轨电车转向架采用短轴距设计，具备独立轮对和小轮径车轮，结构紧凑，构架简单，轮对采用轴箱内置结构，具备弹性车轮结构，实现电液混合制动和磁轨制动相结合。轴距与轮对低地板有轨电车转向架采用短轴距设计，确保车辆具备优秀的机动性和稳定性。独立轮对或小轮径车轮的应用，能够适应不同道路条件，提高车辆的通过性和安全性。紧凑结构转向轮结构非常紧凑，能够降低车辆的风阻和噪音，提高车辆的能效和舒适性。构架结构简单，能够降低制造成本，提高车辆的性价比。轮对与制动轮对采用轴箱内置结构，可以减少轮对的磨损和故障率，提高车辆的运行效率和可靠性。采用弹性车轮结构，能够降低车辆对道路的冲击和损坏，提高道路寿命。混合制动与磁轨制动电液混合制动和磁轨制动相结合，能够确保车辆在各种条件下都能实现快速、安全的制动，提高车辆的运行效率和安全性。030405

低地板有轨电车的技术标准

车辆技术组成现代有轨电车的车辆技术组成包括地板技术、供电系统、轮轨系统、接触网技术、路权形式。技术标准参照中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通分类》团体标准T/CAMET000o1-2020，了解低地板有轨电车制式的技术标准。车辆类型低地板有轨电车制式包括钢轮钢轨低地板车辆和胶轮车辆，运输能力为0.5—1.2万人/h。低地板有轨电车的技术标准

低地板有轨电车的技术标准设计最高速度根据城市道路条件和交通需求进行合理选择，一般为60或70km/h。设计速度路权形式可采用混合或部分封闭形式，以适应城市道路条件和运营需求。路权形式驾驶模式采用司机瞭望驾驶，确保驾驶员对周围环境有清晰的视野，保障行车安全。驾驶模式

低地板有轨电车的技术标准03网络化运营敷设方式采用网络化运营模式，以实现规模化效应和提高运营效率。01路口通行路口通行采用平交方式，并辅以信号优先，以确保交通流畅和安全。02敷设方式敷设方式以地面线为主，沿城市道路行走，属地面公共交通需遵守道路交通法规的规定。

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