城市轨道交通车站设备 课件 项目六 车站给排水及消防系统使用与应急处置2.pptx

城市轨道交通车站设备

韩国大邱地铁火灾

讨论

地铁线长面广、客流量大，火灾发生的时间和地点具有不确定性，而且发生初期极具隐蔽性。因此，地铁火灾成灾的不确定性决定了地铁火灾的突发性。

突发性强

一、地铁火灾特征

火灾发生后，氧含量急剧下降，缺氧状态下的个体判断力下降，肌体活动力下降。允许逃生的时间过短，曾有试验表明地铁的车厢起火后，快则1.5min，慢则8min之后就会出现对人体有害的气体。2～5min内，车厢内烟雾弥漫就无法看清楚逃生出口，相邻的车厢在5～10min内也会出现相同情形。试验证明，允许乘客逃生只有5min左右的时间。

逃生困难

一、地铁火灾特征

火灾发生后，隧道内烟雾大，通信信号受干扰，能见度低，散热慢，温度较高，起火点附近未进行防火保护，作为隧道承重结构体的混凝土容易发生崩落，种种情况都会阻碍火灾的救援。

救援困难

一、地铁火灾特征

地铁作为特大容量的公共交通工具，一旦发生事故，人员产生恐惧心理，很容易发生拥挤和踩踏事故的产生，极易发生死伤，同时地铁投资巨大，火灾事故不仅个人生命财产和国家财产受到损害，而且易造成不良的社会影响，甚至引发市民对政府的信任危机，后果严重。

影响严重

一、地铁火灾特征

总结以往的火灾事故，往往是在发生事故的初期，人们看不到消防标志、找不到消防设施，而不能采取正确的疏散和灭火措施，以致造成大量人员伤亡。因此，消防标志不但是消防官兵处理火险时的好帮手，也是群众在火灾危急关头的救命符。

消防标志的意义

二、消防标志的意义及安装与设置的位置

常见的消防标志

二、消防标志的意义及安装与设置的位置

常见的绿色发光疏散指示标志

二、消防标志的意义及安装与设置的位置

防灾报警系统简称FAS(FireAlarmSystem)是由触发装置、火灾报警装置、火灾警报装置以及具有其它辅助功能装置组成的，它具有能在火灾初期，将燃烧产生的烟雾、热量、火焰等物理量，通过火灾探测器变成电信号，传输到火灾报警控制器，并同时显示出火灾发生的部位、时间等，使工作人员能够及时发现火灾，并及时采取有效措施，扑灭初期火灾，最大限度的减少因火灾造成的生命和财产的损失，达到火灾预警及防灾救灾的目的。

防灾报警系统概述

三、防灾报警系统

防灾报警系统按中央、车站两级管理，消防设备采用控制中心、车站、现场三级控制的方式设置。控制中心级实现对全线火灾自动报警系统集中监视和管理；车站级在各车站、车辆段、停车场设火灾报警控制器，对其所管辖范围独立执行消防监控和管理。

防灾报警系统构成及功能

车站级防灾报警系统构成框图

三、防灾报警系统

三、防灾报警系统

1.监视模式

正常情况下，火灾报警控制器级车站现场设备均处于监视状态；车站图形显示终端显示车站各处的平面及车站现场设备状态。火灾报警控制器自动巡视车站设备的状态，检查一次时间不超过2秒。

防灾报警系统运行模式

三、防灾报警系统

2.火灾报警模式

①当系统运行模式转换开关处于“自动”位时，系统处于自动确认模式。在同一个报警区域内，如有一个智能探测器报警，同时有一个手动报警按钮报警，或者任意两个及两个以上智能火灾探测器同时报警，系统自动确认火灾报警，并立即自动生成相应的火灾联动程序，火灾报警控制器立即执行火灾联动程序。火灾报警控制器接收信号并发出指令、按预先设置的程序启动相关消防设备，投入火灾模式运行，并将信息上送控制中心。

防灾报警系统运行模式

三、防灾报警系统

2.火灾报警模式

②当系统运行模式转换开关处于“手动”位时，系统处于人工确认模式。当系统内任何一个探测器报警后，或系统内任何一个手动按钮报警后，系统立即自动生成相应的火灾联动程序，由值班人员通过闭路电视监视系统或到报警现场确认火灾情况。

防灾报警系统运行模式

三、防灾报警系统

2.火灾报警模式

如果现场发生火灾，值班人员需通过火灾确认按钮对火灾报警信息进行人工确认，经人工确认后，火灾报警控制器立即执行火灾联动程序，火灾报警系统启动相关消防设备并将信息上送控制中心。如果现场无火灾情况，值班人员可以复位报警点设备或通过输入密码后屏蔽报警点设备。

防灾报警系统运行模式

三、防灾报警系统

2.火灾报警模式

③当系统运行模式处于消防联动模式时，火灾自动报警系统实现火灾报警、火灾探测及消防联动功能，火灾时控制和监视排烟、防烟防火阀处于动作状态，控制相关消防设备的启动，接收其状态反馈信号，并将信息上送控制中心。火灾报警系统与设备监控系统设有通信接口，火灾报警后，火灾报警控制器发出指令，设备监控系统执行指令、启动相应的设备按预先设置的火灾模式运行。

防灾报警系统运行模式

三、防灾报警系统