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城市轨道交通车站设备
1.自动灭火系统的选择
2.自动灭火系统的意义
3.常见自动灭火系统
自动灭火系统概述
一、自动灭火系统概述
1.在车站的公共区,应以消防栓系统为主,将整个车站覆盖在消防栓的保护范围内;
2.在车站的设备用房,由于仪器众多、设备复杂,在此类相对封闭的区域应以气体自动灭火系统为主;
3.自动喷水系统在公共区的作用不是很显著,甚至会造成地滑影响人群疏散的速度,因而在车站的公共区可不设置自动喷水灭火系统;
自动灭火系统的选择
一、自动灭火系统概述
4.在区间隧道中要沿线布设消防栓灭火系统,条件允许时还可在区间隧道中加装移动式灭火系统。
5.移动式灭火系统宜采用泡沫灭火剂。
6.无论是在车站、区间隧道、地铁列车上,都要配备一定数量的灭火器。
自动灭火系统的选择
一、自动灭火系统概述
自动灭火系统由存储输送灭火介质的管网子系统和探测报警的控制子系统组成,平时由后者监视防护区的状态,并按预先设定的控制方式启动灭火装置,达到扑救防护区火灾的目的。
自动灭火系统构成及意义
一、自动灭火系统概述
目前常用的自动灭火系统主要归纳为以下几大类:CO2、气溶胶、惰性气体灭火系统、卤代烃类化学气体灭火系统和水灭火范畴的细水雾系统。其中CO2灭火系统和气溶胶灭火系统不适用于城市轨道交通。
常见的自动灭火系统
一、自动灭火系统概述
使用经过特殊构造的细水雾喷嘴,通过水与雾化介质作用而产生水微粒,水微粒受热蒸发产生体积急剧膨胀的水蒸气(大约1700倍)。上述过程一方面冷却燃烧反应,另一方面,大量产生的水蒸气能降低封闭火场的氧浓度,起到窒息燃烧反应的作用,达到双重物理灭火的效果。
细水雾灭火系统
二、细水雾灭火系统
二、细水雾灭火系统
灭火系统
优点
细水雾灭火系统的优点
1.灭火介质水源容易获取,灭火的可持续能力强
2.优良的火情抑制能力,既起冷却作用又有效隔绝辐射热
3.有效除去火灾区域内的烟气
4.可承受一定限度的通风,对防护区密闭要求相对较低
5.无浓度方面的限制,对人体无害,环保性能高
6.既可局部应用,保护独立的设备或设备的一部分,也可作为全淹没系统,保护整个防护区
7.对大、中空间场所的保护具有技术和经济方面的优势
细水雾灭火系统的优点
二、细水雾灭火系统
灭火系统
缺点
细水雾灭火系统的缺点
1.灭火速度较气体灭火器慢
2.系统选型和设计受水雾本身和被保护对象的影响大,个性化要求高
3.灭火介质为水,这样对保护区电源系统的要求也较高
4.系统喷放后对电子、电气设备可能造成的二次危害
细水雾灭火系统的缺点
1.自动气体灭火系统概述
2.卤代烷类气体灭火系统
3.惰性气体类灭火系统
气体灭火系统
三、气体灭火系统
七氟丙烷气体不导电,不破坏大气层,在常温下可加压液化,常温长压条件下能全部挥发,灭火后无残留物;全淹没系统可以扑救A、B、C类和电气火灾,可用于保护有人场所。
七氟丙烷气体灭火系统
三、气体灭火系统
二氧化碳灭火系统适用于扑救A、B、C类及电气火灾。此种灭火机理会严重影响停留在保护区域中的人员生命安全及健康,因此不能用于有人场所。
二氧化碳灭火系统
三、气体灭火系统
目前国内工程上应用的气溶胶灭火装置都属于热型的;热气溶胶以负催化,窒息等原理灭火;灭火后有残留物,属于非洁净灭火剂;气溶胶灭火装置不能用于保护经常有人场所,不能用于保护易燃易爆场所,不能用于管网输送系统。
气溶胶灭火装置
三、气体灭火系统
不破坏大气臭氧层,对环境无任何不利影响,不导电,灭火过程洁净,灭火后不留痕迹(所以又称洁净气体);适用于扑救A、B、C类及电气火灾,可用于保护有人场所。
新型惰性气体灭火系统IG-541
三、气体灭火系统
卤化烷灭火剂主要通过抑制燃烧的化学反应过程,使燃烧中断,达到灭火的目的。常用的有两种,即七氟丙烷和三氟一溴甲烷,按贮存压力又分为低压2.5MPa与高压4.2Mpa两类。影响其灭火效果的主要因素与其他气体灭火系统相同,一方面是防护区封闭情况,另一方面是灭火介质来源受限,不可以持续灭火。
卤代烷类气体灭火系统的原理
三、气体灭火系统
二、细水雾灭火系统
灭火系统
优点
卤代烷类气体灭火系统的优点
1.适用范围广,适用于任何一种防护区类型,对中、小空间场所的保护具有技术和经济方面的优势
2.灭火效率高,其单位体积防护区空间所用气量要远低于通过物理作用达到灭火目的的其他灭火剂,该类系统储气量较少,单个气瓶占用的面积较少,是惰性气体类灭火系统的l/2
3.前期造价较低,在规模小、防护区集中的车站,在造价上有一定的优势,与惰性气体灭火系统比较,造价比约为3:4
卤代烷类气体灭火系统的优点
二、细水雾灭火系统
灭火系统
缺点
卤代烷类气体灭火系统的缺点
1.在灭火过程中产生的热腐蚀产物容易对精密仪器造成损
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