现浇箱梁施工经验交流.pptVIP

目录Contents总体思路及施工准备支架搭设钢筋绑扎工程简介混凝土浇筑预应力张拉及压浆模板安装箱梁施工常见问目录Contents总体思路及施工准备支架搭设钢筋绑扎工程简介1234总体思路及施工准备2支架搭设3钢筋绑扎4工程简介1

一、工程简介重庆三环高速公路铜梁至合川段，位于重庆市西北经济区，西起铜梁城北二龙碑附近，途经二坪、旧县、十塘，东止渝武高速公路合川沙溪庙互通，是连接渝遂、渝武高速公路的重要通道，全长29.339公里。三公司负责第一、二合同段及沙溪互通土建施工。平面地理位置图路线效果图

一、工程简介第一、二合同段全长17.8km。全线共有主线桥梁18座，天桥14座；工程总造价3.91亿元，合同工期27个月。全线天桥箱梁全部为现浇结构，部分主线桥梁箱梁亦为现浇结构，列表如下：序号桥名地点1二坪中桥第一合同段2三房子中桥3柿花大桥4H匝道中桥5F匝道中桥6白沙坝中桥7K0+259主线桥8A匝道大桥第二合同段9石朝门大桥沙溪互通10G匝道1#桥11G匝道2#桥12H匝道桥13E匝道桥

一、工程简介铜梁互通柿花大桥、F匝道中桥、H匝道中桥为跨渝遂高速跨线桥；沙溪互通G匝道1#大桥、G匝道2#大桥为跨渝武高速跨线桥。所有桥梁中，柿花大桥箱梁现浇难度最大。故本次以柿花大桥为例做经验交流汇报。铜梁互通

一、工程简介柿花大桥柿花大桥位于铜梁互通内，上部构造采用3-45m预应力混凝土现浇箱梁，横跨已运营的渝遂高速公路，为本项目的重点控制工程。

一、工程简介柿花大桥柿花大桥箱梁高2.4m，长135m，分为3跨。箱梁采用渐变形式上跨渝遂高速。箱梁共需钢筋60.3t，钢绞线12.4t，C50混凝土3824方。

目录Contents工程简介支架搭设钢筋绑扎总体思路及施工准备1234工程简介1支架搭设3钢筋绑扎4总体思路及施工准备2

二、总体思路及施工准备1、箱梁现浇总体思路⑴除渝遂路左幅正上方采用门式支架外，其余部分均采用满堂支架；⑵根据交委要求，门式支架净宽不小于8m，净高不小于5m；⑶满堂支架基础处于匝道填方区，为节省碗扣架使用量，在支架搭设前，按照路基填筑标准，将满堂支架基础填筑至93区顶；⑷基础采用C25混凝土找平，并预留2%坡度，保证排水效果；⑸箱梁模板采用高强度竹胶板，模板主次楞采用方木；⑹门式支架所用型钢，在支架受力计算中尽量利用现有资源；⑺预应力张拉采用智能张拉施工工艺，压浆采用大循环智能压浆工艺；⑻考虑到工期要求、交通转换要求及与另外两座上跨渝遂高速的匝道桥施工相协调，柿花大桥左右幅箱梁同时进行施工。

项目部就箱梁现浇根据实际情况(如材料供应、地质地形情况)编制方案；项目部完成方案初稿编制后，进一步向监理单位和劳务分包队伍征询意见，以寻求方案的经济合理；方案支架部分通过手算和电算相结合的方式互相验证，并经过公司审批后，报总监办审批，由副总监再次进行电算校核。实际施工时，严格按照批准的方案进行施工。2、方案编制二、总体思路及施工准备

二、总体思路及施工准备方案编制方案支架编制思路：荷载取值：考虑到碗扣支架和方木的破损程度，为最大限度的保证结构安全，在腹板处恒载按箱梁全断面高取值；活载按规范进行取值；为保证支架结构的经济合理性，在翼缘板处，恒载按翼缘板横断面高最大值取值；活载按规范进行取值；由于支架高度较低，忽略风荷载的影响。

二、总体思路及施工准备支架电算方案编制方案探讨会

在支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等各工序施工前，主管技术员就各工序的施工方法召集相应班组进行操作性的详细的施工交底。在箱梁施工前，项目部召集领导班子、项目部各部门、施工队伍主要负责人及班组负责人，由项目总工就箱梁现浇方案进行详细的交底。3、技术交底二、总体思路及施工准备

二、总体思路及施工准备各工序交底项目部交底技术交底

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柿花大桥桥位处原地面线高低起伏不平，局部高差达2m左右。经与施工队伍沟通后，为节省支架用量，提高支架整体稳定性，对基础做如下处理：清除地表耕植土；地势低洼处分层碾压回填1m～1.5m厚挖方段土石，并经地基承载力试验，保证基础受力要求；采用C25混凝土对基础进行硬化，并设置排水坡度；在基础两侧设置排水沟，保证雨水天气基础排水畅通。基础处理三、支架搭设

三、支架搭设基础处理

三、支架搭设1、基础处理浅谈地基浇筑封闭砼的利弊

利：在地基上浇筑封闭砼可有效的阻挡地表水渗透而破坏地基，对地基起到很好的保护作用，且能提高地基安全系数。

弊：浇筑了封闭砼后，不能直观的跟踪检查土基的沉陷变形情