2025年船政文化在大连海事大学的传承和发展 .pdfVIP

吾日三省乎吾身。为人谋而不忠乎?与朋友交而不信乎?传不习乎?——《论语》

船政文化在大连海事大学的传承和发展

摘要：1866年创办的福建船政学堂与大连海事大学有密切的渊源，船政学堂艺圃

一脉衍生的航海科是福建航海专科学校(大连海事大学前身)的源头之一。从船政学堂到大连

海事大学的发展，不仅是中国航海和涉船专业及其师生关系的转承,更是船政文化在当代航

海教育中的传承与发展。船政文化因子融入了大连海事大学人才培养的实践，理应继承和弘

扬船政文化。

关键词：船政文化；航海教育；航海文化

1866年由左宗棠倡议创办的福建船政学堂在我国近代化进程中具有重要的历史地

位，福建船政学堂是中国近代航海教育的发祥地、近代远东规模最大的造船产业基地、中

国近代海军的摇篮、中国现代航空业的萌生地、第一个创立留学生制度、中国近代新文化的

传播地、制订近代中国第一个航海国际标准。

福建船政学堂初时称“求是堂艺局”，1867年改称船政学堂，分为前学堂和后

学堂，前学堂即制造学校，专业为造船；后学堂设驾驶和管轮专业。1867年12月，船

政学堂设绘事院；1868年创办“艺圃”，招收学生100余人，培养造船技术人员及监工

人才。船政学堂有其自身的沿袭，直至1912年仍用前后学堂名义招生。1913年，船政学

堂前学堂更名为福州海军制造学校，后学堂更名为福州海军学校，艺圃改为海军艺术学校。

一、船政学堂与大连海事大学的历史渊源

福建船政学堂几经变迁，1937年5月海军艺术学校（“艺圃”）更名为“福建省马

江私立勤工工业职业学校”。1937年7月7日，日寇入侵福建，学校迁至将乐高滩。1944

年2月勤工学校委托办“福建省立林森高级商船职业学校”（简称商船学校），一个班子，

两面牌子。1945年9月抗战胜利后迁回马尾，两校合并，改称：福建省立林森高级航空机

械商船学校（简称高航）。1949年9月新中国成立后更名为：“福建省立高级航空机械商

船学校”。

1951年，位于厦门集美的“福建私立集美水产商船专科学校”、“厦门大学航务专

修科”合并成立“国立福建航海专科学校（简称福建航专）”。1952年9月18日，“福建

省立高级航空机械商船学校”的航海科并入“国立福建航专”，造船科、轮机科并入“上海

船舶制造学校”（现江苏科技大学）。

截至1952年底，“国立福建航专”在校学生共计167人，均为船舶驾驶专业，分为

7个班级授课，其中一年级45人，二年级101人，三年级21人。

老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃

教职员共有80名，其中教师增至27人，包括教授6人，副教授4人，教员6人，讲师

4人，助教7人；其中航海类13人，普通技术类3人，基础类7人，政治类2人，体育类2

人。

在1953年2～3月份的全国高等工业学校行政会议期间，中央高教部会同交通部与大

连海运学院、福建航专两院校代表协商，初步决定福建航专北迁大连。5月11日，高教部

正式批复华东高等教育局：“关于福建航海专科学校问题，经我部会同中央交通部慎重考虑

和研究，为集中力量，在全国办好一个航海高等学院”，“应于今年暑假调整至大连海运学

院”。9月3日，中央高教部下达部长马叙伦签发的指示，要求福建航海专科学校迁往大连

海运学院，规定“搬迁应于1953年11月内完成”，1953年11月16日，福建航专师生按

期整建制迁至大连，11月23日正式开课。

从上述的校史演变和档案记载来说，大连海事大学（大连海运学院）和船政学堂有着

君子忧道不忧贫。——孔丘

千丝万缕的的传承关系，说大