广西壮族自治区公路超限检测站建设要求(修订).doc

广西壮族自治区公路超限检测站

建设要求（修订）

广西壮族自治区交通运输厅二0二四年八月

前言

为推进广西壮族自治区货车违法超限治理体系和治理能力现代化建设，切实加强、巩固全区治理超限检测站建设工作，更好地保护人民群众生命财产和公路基础设施安全，根据《公路安全保护条例》《公路超限检测站管理办法》以及《交通运输部关于进一步加强全国治理车辆超限工作的通知》（交公路函〔2020〕298号）等规定，结合《公路超限检测站设计指南（试点工程版）》规定及区内实际情况，制定本标准。

目录

一、总则 1

1.1编制目的 1

1.2适用范围 1

1.3一般规定 1

1.4分类 2

1.5建设规模 2

1.6规范性引用文件 3

二、总体设计 5

2.1检测站的组成 5

三、超限检测系统 7

3.1预检系统（不停车监测系统） 7

3.2精检系统（静态检测系统） 10

四、交通工程 11

4.1安全设施 11

4.2照明设施 11

4.3防雷接地系统 13

五、连接道路 14

5.1连接道路设计形式 14

六、房建设施 15

6.1功能区域划分 15

6.2房屋建筑面积 15

6.3检测处理区 15

6.4卸货场 16

6.5停车场 16

6.6办公区 16

6.7生活区 17

6.8给排水设施 17

6.9供配电设施 17

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一、总则

1.1编制目的

为规范广西壮族自治区公路超限检测站的设计，指导广广西壮族自治区公路超限检测站的标准化、规范化建设，制定本技术要求。

1.2适用范围

本要求适用于广西壮族自治区普通国省干线公路超限检测站的新建、改（扩）建。

1.3一般规定

1.3.1公路超限超载检测站在确保相关安全要求的前提下，要考虑路网总体管控，避免超限超载车辆绕行，宜设置在视线通视良好、用水用电方便、生活便利的地点，不应设置在平、纵曲线半径较小、视距不良的路段和凹形竖曲线的底部、长下坡路段的下方，以保证交通安全，建设立项时应考虑超限超载检测站“三同时”，即同时设计、同时施工、同时投产使用。

1.3.2公路超限检测站的设置及其日常管理应尽量避免干扰主线交通的正常运行，有条件时，可与公路沿线服务区、收费站、道班等原有设施合并设置，合理利用原有设施。公路超限检测站建设涉及普通国省干线公路的，市县交通运输主管部门应与公路管理机构协商明确公路超限检测站投入运营后的日常维护及相关责任。

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1.3.3超限检测站一般宜采取港湾式，靠近公路主线设置；其颜色、标识等外观要求应当符合交通运输部《公路超限检测站管理办法》的规定，当受客观条件限制，检测站必须远离公路主线设置时，应合理设置连接公路主线与检测站场区的道路。

1.3.4设置公路超限检测站时原则上按单向检测设置。

1.3.5公路超限检测站主线上设置超限预检系统，预先分流可疑超限车辆，尽量减少对非超限车辆通行的影响，有效降低超限检测站的工作负荷。

1.3.6公路超限检测站的硬、软件设置应符合国家信创要求。

1.4分类

1.4.1公路超限检测站按设置形式可分为独立设置和合并设置两种。

独立式超限检测站：在公路沿线单侧或双侧设置的仅用于超限检测的港湾式超限检测站。

合并式超限检测站：利用既有的沿线设施（如服务区、收费站、道班房）进行改造或扩建而成的超限检测站，检测站与沿线设施场地、办公和生活设施全部或部分共用。

1.5建设规模

1.5.1公路超限检测站的用地规模应按照满足需要、节约用地、土地使用权清晰的原则确定，Ⅰ类超限检测站不少于15亩，Ⅱ类超限检测站不少于10亩。

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1.5.2结合广西地貌特征与实际情况，考虑存在山地地形起伏较大、道路交通条件相对困难的情况，公路超限检测站的用地可分为永久用地和临时用地，永久用地用于检测站工作生活用地，临时用地用于卸货分装区和停车区。Ⅰ类大型治超站共需场地不少于15亩，其中：10亩为卸货分装区和停车区，5亩为检测处理区、办公区、生活区。Ⅱ类检测站共需场地不少于10亩，其中：7亩为卸货分装区和停车区，3亩为检测处理区、办公区、生活区。

1.6规范性引用文件

下列文件对于本要求的应用是必不可少的。凡是注明日期的引用文件，仅所注明日期的版本适用于本要求。凡是不注明日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修订版）适