2025年农村客运定制服务发展调研报告范文 .pdfVIP

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——李白

农村客运定制服务发展调研报告范文

全文共2篇示例，供读者参考

农村客运定制服务发展调研报告范文1

xx县地处云南省东南部，总面积为平方千米，全县共有12个乡镇，

个村民委员会，个村（居）民小组。总人口50.5万人，其中农业人口

占总人口的87。9%，少数民族占全县总人数的42.1%，部分偏远乡镇

地广人稀。

一、我县农村客运市场的现状

近几年来，在县委、县政府的正确领导下，随着农村公路基础设

施的不断完善，我县的农村客运得到了快速发展，自20xx年以来，新

增许可的农村客运班线8条。目前乡镇通客车率达%，行政村通客车率

达76%，自然村通客车率相对较低，全县还有18个自然村未通公路。

全县共有农村客运班线路18条，农村客运车辆辆（其中19座中巴车辆，

28座的大巴车2辆，微型面的辆），客座位座。

我县的18条农村客运线路，其中有16条是以县城为起点发车的，

由县城发往乡镇所在地的8条，由县城直接发往行政村的7条，乡镇到

乡镇之间的2条，由乡镇所在地发往行政村、自然村的仅有西二片区1

条。××县的农村客运基本形成了以县城为中心，以乡镇为节点的农村

客运网络，但从乡到乡、乡到村、村到村的客运班线的发展才刚刚起

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

步。目前未开通客运班线的地区，大量群众出行主要依靠农用车、拖

拉机、三轮车等交通工具，这些车辆载人存在着极大的安全隐患。

二、我县农村客运发展难的原因

农村客运市场的发展受道路状况、人口分布、经济发展水平制约，

我县农村客运市场整体上存在着客源分散、客流不稳定、效益不高的

问题，靠市场自发力量难以使其健康、持续发展。

客运线路冷线、热线反差很大。近几年提出申请经营农村客运班

线的，全都要求经营从县城到乡镇所在地的线路，而这部分线路的运

力经过几年的发展目前已处于饱和状态，而从乡镇到乡镇、乡镇到村、

村到村之间的线路很少有人提出申请。

经过实地调查了解，目前存在出行特别难的地方，都是村与村之

间距离较远，路况差、人口少的地方。如江边乡的坡头、新寨等村子，

东山的细所、木龙等地，这些地方村与村之间距离很远，村子的人口

少，有的地方路况较差，不具备通行客运车辆的条件。而且除街天外，

平时出行群众很少。农村客运车辆的运行成本如果实载率低于60%，

且不能保证稳定运行的话，也就是说不能保证每天至少运行一个趟次

的话，经营是亏损的。这样的线路就无人申请经营，也难以发展。这

些地方在近几年内发展农村客运难度很大。

因农村客运属于短途班线，就我县目前的情况来看，经济效益不

稳定。乡镇农村客运站点目前已建成的有8个，按现有的投资管理模式，

进站发班都必须缴纳相应的管理费，这就增加了农村客运车辆的。经

博观而约取，厚积而薄发。——苏轼

营成本，在不能保证收益的情况下，客运经营者不愿意进站发班。客

运站的功能也就未能发挥起来，有5个农村客运站成了摆设。

自20xx年年底以来，××县交通局联合公安交警部门和安全监督

部门对朋普、西二、弥阳镇片区的乡村道路进行勘验考察，在考察过

程中，发现新修的道路（沙石路面较多）路况还好，能达到通行客车的

条件，但部分老路（使用2年以上的）因后期管养跟不上，路面、路基

损坏较为严重，这也制约了农村客运的发展。

三、发展我县农村客运的几点建议