2025年动力电池回收产业研究报告.pdfVIP

太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》

动力电池回收产业研究汇

报

天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。——《孟子》

1.空间广阔、电池回收行业景气将至

1.1.动力电池退伍潮来临，电池回收空间广阔

我国新能源汽车自年起迅速放量。年是我国新能源汽车产销爆发

元年，当年产量为40.13万辆，同比年增长291%，销量为33.11

万辆，同比增长342.9%，产销的同比增速均较此前水平有明显提高。

时至年11月，我国新能源汽车年度合计产量已达319.30万辆，

合计销量已达298.95万辆，新能源汽车的产销水平在年之后持续

走高。

新能源汽车产销高增带动动力电池装车量走高，动力电池将在未来面

临较大退伍规模。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的记录，近年

来我国动力电池的装车辆水平展现出了逐渐提高的趋势，截至年

11月，我国的动力电池月度装车量水平已达20.82Gwh，创历史新高。

在动力电池装车量持续上行的背景下，前期售出的新能源汽车将逐渐

报废，未来动力电池的退伍量或将形成较大规模。

年为动力电池退伍初期，未来动力电池退伍量规模将持续放量。根

据此前我国新能源汽车的销量状况来进行测算，黎宇科在《车用动力

电池回收运用经济性研究》中提到新能源乘用车寿命在4-6年左右，

若假设我国动力电池的退伍年限均为5年，则年的动力电池退伍

水平预期将为25.2万吨，到2030年，我国的动力电池退伍水平预

百学须先立志。——朱熹

期将为237.3万吨，9年间CAGR约为28.3%。

退伍电池回收需求旺盛，而回收企业供应仍相对乏力，未来电池回收

赛道将持续景气。在新能源动力电池退伍规模持续增长的预期下，目

前电池回收行业中已相继涌入多家企业，年我国的动力电池回收企

业注册量约为2579家，较年增长约253.3%。但在上述的注册企

业中，多数属于中小企业，其中注册资本在100万如下的企业占比

约为25%，注册资本在100-500万之间的企业占比约为35%。另首

先，根据我国工信部所公布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合运

用行业规范条件》，目前仅有27家符合我国电池回收行业原则的企

业。因此综合来看，目前电池回收行业中中小竞争者较多，行业的

天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。——《孟子》

供应水平相对有限。

1.2.循环运用前景广阔、电池回收未来可期

退伍动力电池的循环运用重要手段为梯次运用以及报废回收。不一样

材料的动力电池在使用寿命上存在一定差异，如磷酸铁锂电池的循环

寿命较长，在同样的循环次数下，其相对容量将明显高于三元电池。

因此，对于不一样材质的动力电池目前有两种回收处理方式，第一种

为报废拆解，即对使用寿命短的电池，直接对电池进行拆解处理，提

取内部可回收金属；第二种为梯次运用回收，即将剩余容量较高的退

伍电池在低规定的电池领域进行二次使用。

1.2.1.梯次运用回收：技术不停突破，未来空间广阔

电池梯次运用流程较长，需波及监测、打包重组等多种环节。由于不

一样应用场景下对梯次运用电池的规定不一样，因此在废旧电池的梯

次运用过程中必须