《工程热力学》课件——22 再热循环与回热循环.pptxVIP

再热循环与回热循环

再热循环如何提高朗肯循环的热效率？

蒸汽动力循环

010203掌握再热循环的组成与分析掌握回热循环的组成与分析了解热电联产循环的概念课程要求

再热循环1再热循环的组成在朗肯循环的基础上进行改进，新蒸汽在汽轮机中膨胀做功到某一中间压力后引出汽轮机，到锅炉再热器中吸热，温度提高后再引入汽轮机继续膨胀做功。115432sTT1新蒸汽再热蒸汽2A

再热循环1再热循环的组成在提高蒸汽初压时初温也随之提高，为使排汽干度不致过低，采用蒸汽中间再热循环。115432sTT1新蒸汽再热蒸汽2A

再热循环2再热循环的分析165432sTT14-1：新蒸汽吸热量1-5：在高压缸中膨胀作功2-3：在冷凝器中的放热3-4：在给水泵中压缩耗功5-6：再热吸热量6-2：在中低压缸中膨胀作功

再热循环3再热循环的经济指标1653(4)2sTT1再热循环热效率忽略泵功的再热循环热效率165432sTT1

再热循环4再热循环的分析1.和朗肯循环比较，采用再热可提高汽轮机的排汽干度。乏汽的干度显著的提高，增加了汽轮机工作的安全性;并为提高初压创造了条件;现代蒸汽动力装置中，蒸汽初压高于13MPa的大型装置都采用再热措施。165432sTT12A

再热循环4再热循环的分析2.和朗肯循环比较，选择合适的再热压力可提高循环的热效率和汽耗率。165432sTT12A(1）过高，会提高热效率,但对提高排汽干度较小。(2）过低,会使热效率下降，但对提高排汽干度有利。最佳再热压力(满足效率和干度)常取初压的20-30%再热压力：

再热循环4再热循环的分析3.再热管道存在节流损失，管路复杂，投资增加，低参数机组不采用再热，高参数机组通常只采用一级再热。100MW以下机组没有再热，125MW、200MW、300MW、600MW、1000MW机组都是一级再热。4.由于再热，1kg工质在汽轮机中的做功量增大，故采用再热使汽耗率减小。

再热循环4国产再热机组蒸汽参数规范

再热循环4国产再热机组蒸汽参数规范提升发电效率降低煤耗世界首个630℃二次再热火电工程开建

再热循环【单选题】采用再热循环的主要目的是为了()。A?减少冷源损失B?提高排汽干度C?提高排汽湿度D?提高排汽压力B

回热循环32Ts吸热过程的三个阶段4预热阶段5汽化阶段1过热阶段温度最低思考如何提高预热阶段的平均吸热温度？1回热循环的组成

回热循环利用汽轮机抽汽加热给水，消除朗肯循环中水在较低温度下吸热的不利影响，以提高热效率。2回热循环的组成

回热循环2回热循环的组成回热把本来要放给冷源的热量利用来加热工质，以减少工质从热源的吸热量。工程上采用的回热方式是从汽轮机的适当部位抽出尚未完全膨胀的压力、温度相对较高的少量蒸汽去加热低温凝结水。这部分抽汽没有经过冷凝器，因而没有向冷源放热，但是加热了凝结水，达到了回热的目的，这种循环称为抽汽回热循环。

回热循环2回热循环的组成回热把本来要放给冷源的热量利用来加热工质，以减少工质从热源的吸热量。蒸汽动力循环采用从汽轮机各段中抽出若干股部分在汽轮机中作过部分功的蒸汽，逐级加热锅炉给水，这种循环方式称为分级抽汽回热循环。循环中从进入汽轮机的1kg新蒸汽中抽出的蒸汽份额称为抽汽率，用α表示。现代大中型蒸汽动力装置全都采用了回热循环，抽汽的级数从2、3级到7、8级，参数越高、容量越大的机组，回热级数越多。

再热循环【单选题】抽汽回热循环改善了朗肯循环，其根本原因在于（）A?每公斤水蒸汽的作功量增加了B?排汽的热能得到了充分利用C?平均吸热温度提高了D?平均放热温度降低了C

回热循环2回热循环的分析计算A?3(4)2TsA’12-3：排汽在凝汽器中的放热1-A：1kg蒸汽在汽轮机中作功A-A’：抽汽在回热加热器中放热A-2：其余蒸汽在汽轮机中作功

回热循环2回热循环的分析计算A?3(4)2TsA’13-A’：凝结水在加热器中吸热A’-1：1kg蒸汽在锅炉中吸热回热热循环热效率

回热循环2回热循环的分析计算与什么有关？如何确定？结论抽汽率的大小不是可以任意选取的，而是由回热加热器的热平衡限定的。运行中其值由加热器运行状态决定。

回热循环2回热循环的分析计算一级抽汽回热循环同参数朗肯循环水在锅炉里的起始加热温度提高了，而且αkg的蒸汽在作了一部分功后不再向外热源放热，向外热源放热的只有（1-α）kg蒸汽。因此，循环中工质自热源吸热量、向冷源放热量及循环净功都比朗肯循环的对应量小。但由于工质平均吸热温度提高，平均放热温度不变，故循环热效率提高。不同之处

再热循环【单选题】回热循环与同参数的朗肯循环相比，热效率与汽耗率的变化为()。A?热效率增大，汽耗率减小B?热效率增大，汽耗率增大C?热效率减小，汽耗率增大D?热效率减