汽车构造：3.3气门传动组的构造与检修.pptx

3.3气门传动组的构造与检修

配气机构组成

本节主要介绍的内容有：

气门传动组的构造

气门传动组的检验与维修

一、气门传动组的构造

1、凸轮轴

作用：驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。有些汽油机还用它来驱动汽油泵、机油泵和分电器。

图3-42发动机凸轮轴

(1)凸轮的轮廓

图3-43凸轮的轮廓

基圆和升程

气门开始打开

关闭凸面

打开凸面

升程

a)b)

(2)凸轮的相对角位置

同名凸轮的相对角位置与做功顺序是有关系的(逆序)----异名凸轮之间的夹角呢?

图3-44同名凸轮夹角

a)四缸发动机b)六缸发动机

(3)凸轮轴的轴向定位

为了限制凸轮轴在工作中产生的轴向移动或承受螺旋齿轮在传动时产生的轴向力。

上置式凸轮轴通常利用凸轮轴承盖的两个端面和凸轮轴轴颈两侧的凸肩进行轴向定位，其间的间隙△=0.1～0.2mm,也就是凸轮轴的最大许用轴移动量。

a)b)c)

图3-45凸轮轴轴向定住装置

a)推力轴承b)止推料：上有琢

010~0.20

(4)凸轮轴和曲轴的正时

凸轮轴必须根据曲轴进行正时

正时的方法有多种：

正时齿轮上的点对齐；

凸轮轴带轮上对齐同步带防护罩上标记；

曲轴带轮上的标记对准第一缸上止点；

图3-47桑塔纳AJR发动机正时标记

a)凸轮轴带轮标记b)曲轴带轮标记

图3-46正时齿轮上的正时记号

a)b)

开人三必

演对齐

凸轮轴齿轮

曲轴齿轮

2.挺柱

挺柱是凸轮的从动件，其功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮轴所施加的侧向力，并将其传给机体或气缸盖。

主要有整体式、滚轮式和液压挺柱三种

a)b)c)

图3-48整体式挺柱

a)菌形b)平面挺柱c)筒形

(一)整体式挺柱

带整体式和滚轮式的挺柱式的发动机都要有调整气门间隙的措施。

液压挺柱可以自动调节气门间隙。

(二)滚轮式挺柱

下部装有滚轮，降低了摩擦力，载荷均匀分配，多用于高压缩比的柴油机和赛车发动机上

图3-49滚轮式挺柱

(三)液压挺柱

结构和工作原理

液力挺柱的工作原理：(如图3-16a、b、C所示)

凸轮轴

凸轮

挺柱体

补偿弹簧

气门·高压油腔

(a)气门打开过程(b)气门关闭过程(c)气门关闭以后

低压油腔

柱塞

球阀

油缸、

图3-52摇臂

4.摇臂/摇臂组

功用是将推杆和凸轮传来的运动

3.推杆

推杆处于挺柱和摇臂之间，其功用是将挺柱传来的运动和作用力

传给摇臂。

a)b)c)

图3-51推杆

摇臂衬套调整螺

摇鹭轴紧店螺钉

图3-53摇臂维

定位弹簧

碗形塞

摇臂

ee

a)

d

0

二、气门传动组的检验与维修

1、凸轮轴的检修

2、挺柱的检修

3、推杆的检修

4、摇臂和摇臂组的检修

5、正时链轮和链条

6、气门间隙的检查与调整

气门间隙的调整方法如图3-18所示，有逐缸调整法和两次调整两种方法。

(1)逐缸调整法：

(2)两次调整法：

凸轮轴的主要耗损是凸轮轴弯曲3形-54、凸轮弯轮，曲变轮形的验磨损、支承轴颈表面磨损以及正时齿轮驱动件的耗损。

①凸轮轴弯曲变形的检修

通常用下图的方法检测凸轮轴的弯曲变形。若中间轴颈的径向圆跳动大于0.10mm,则应进行校正(钢质凸轮轴)。凸轮轴校直后，中间各轴颈的径向圆跳动应不大于0.04mm