浅析钢丝帘线在工程子午胎中的应用课件.ppt

浅析钢丝帘线在工程子午线

轮胎中的应用;;;2002年11月份,三角集团成功中国首条工程子午胎___23.5R25-TM518

目前已形成年产20万套工程子午胎的生产线;工程子午胎生产线先进的设备;工程子午胎生产线先进的设备;工程子午胎生产线先进的设备;钢丝帘线在工程子午胎中的应用

一、钢丝帘线在工程子午胎胎体中的应用

二、钢丝帘线在工程子午胎带束层中的应用;一、钢丝帘线在工程子午胎胎体中的应用

1、帘线的强度：

工程子午胎作为一种主要用于矿山、码头以及特种设备上的轮胎，其工作的环境比较恶劣，轮胎承受的载荷比较大，因此轮胎的安全性能尤为重要，作为主要为子午线轮胎的安全性能提供保障的胎体，首先要考虑的就是帘线的强度，只有强度达到要求，轮胎的安全性能才能有保障。

就具体的强度而言，普通工程子午胎以23.5R25、29.5R25，大型工程子午胎以27.00R49、36.00R51和37.00R57为例如下：;2、帘线的直径：

在胎体帘线的强度达到要求以后，需要考虑的就是帘线的直径，帘线的直径选择原则，在满足强度的前提下，钢丝帘线的直径要求最小化，单丝直径胎体的要求越小越好，如果只考虑钢丝的强度，简单的就是增加钢丝的直径，但是对于轮胎的胎体来说，就会使成品中钢丝的密度比较小，尤其是轮胎的上胎侧部分钢丝之间的距离比较大，而子午胎胎侧部位比较薄，由于工程子午胎的使用环境很恶劣，轮胎很容易被刺扎，这样容易出现刺扎物穿过钢丝之间的胶料而扎穿轮胎，造成事故。

就具体直径，普通工程子午胎以23.5R25、29.5R25，大型工程子午胎以27.00R49、36.00R51和37.00R57为例如下：;;b、控制压延温度：适当的提高压延温度，温度高，胶料转变为粘性流动所需时间短，流动性好，压延性好。温度低，胶料转变为粘性流动所需时间长，流动性差，不易压延，压延差。压延时合理提高胶温、辊温则胶料流动性好，压延好。

c、控制帘线的厚度：对于工程子午胎的胎体来说，压延的厚度对轮胎的性能影响很大，必须保证帘线的厚度。工程子午胎在轮胎的成型过程中胎体帘线的膨胀比较大，帘线的厚度变化比较大，尤其是胎侧上半部分和胎冠部分，如果因为帘线厚度不够，那样会导致成品轮胎的胎侧上半部分和胎冠部分胎体钢丝附胶很薄甚至没有，造成胎体钢丝与胎侧胶等粘合性能不好的胶料直接接触，影响胎体钢丝的粘合，而轮胎在使用过程中尤其是工程子午胎，轮胎胎侧上半部分变形很大，这样很容易出此现轮胎脱层、裂口等问题从而导致轮胎失效。就工程子午胎胎体尤其时大型工程子午胎胎体帘线压延，应该是胎体帘线的厚度宁厚勿薄。

d、控制帘线的存放时间：大型工程子午胎的日产量比较小，钢丝帘线的用量比较少，为了避免长时间存放造成帘线质量下降，每次压延数量不宜太大，连线的存放时间不宜过长。;二、钢丝帘线在工程子午胎带束层中的应用

1、帘线的强度：

子午线轮胎的很多优越性能，如：滚动阻力小、超载能力强、行驶里程高、耐磨性能好、耐切割、耐刺扎等都是源于带束层的作用，但单从对轮胎的安全性能来说，同样是十分重要的，它为整个轮胎提供必要的刚性和挺性，同时使得轮胎的胎冠部位的抗刺扎性能十分优越，这一点在使用环境十分恶劣的工程子午胎中表现尤为突出，对带束层钢丝只有强度达到要求，才能为轮胎的安全性能提供保障。

就具体的强度而言，普通工程子午胎以23.5R25、29.5R25，大型工程子午胎以27.00R49、36.00R51和37.00R57为例如下：;2、帘线的直径：

子午胎帘线的直径选择原则，在满足强度的前提下，钢丝帘线的直径要求最小化，作为带束层钢丝相对于胎体钢丝，单丝直径的要求越“大”越好。

就具体直径，普通工程子午胎以23.5R25、29.5R25，大型工程子午胎以27.00R49、36.00R51和37.00R57为例如下：;3、带束层钢丝帘线的密度:

对于带束层钢丝帘线的密度容易被忽略，尤其是工程子午胎，在满足了强度后环需要考虑成品轮胎的带束层的钢丝帘线密度，带束层与胎体不同在从半成品到成品过程中胎体帘线的钢丝的密度是减小的，即钢丝之间的距离是增大的，而带束层的钢丝帘线密度是增大，即钢丝之间的距离是减小的，当然带束层钢丝之间的距离减小的程度不大，这一般在载重子午胎中不会有问题，因为一般由于帘线的强度足够大，因此带束层的密度在压延是比较小，在成品中带束层钢丝之间的距离也是比较大，但是在工程子午胎中由于帘线的强度所限，可能在带束层压延时帘线的密度已经是很大，如果这样在成品中可能会出现带束层钢丝之间没有了胶料，钢丝紧密的排列，这相当于轮胎在胎冠之间“脱层”，更严重的是这