汽车构造 上册 配套课件.ppt

9.2电子点火系统二、无触点电子点火系统的主要部件1.点火线圈在“口”字形或“日”字形铁心内绕有次级绕组，在次级绕组外面绕有初级绕组，初级绕组产生的磁通量通过铁心构成闭合磁路，如图所示。图9-5闭磁路点火线圈的磁路a）“口”字形铁心b）“日”字形铁心1—初级绕组2—磁力线3—铁心4—次级绕组9.2电子点火系统二、无触点电子点火系统的主要部件2.分电器组成：配电器、点火提前调节机构等。(1)配电器图9-6磁感应式分电器的结构1—分电器盖2—分火头3—防尘罩4、8—垫圈5—键6—信号转子7—传感线圈9—真空提前机构10—分电器壳11—离心提前机构12—分电器轴13—卡簧14—定子作用：是按发动机的工作顺序将次级高压分配给各缸火花塞。组成：分火头、分电器盖。9.2电子点火系统二、无触点电子点火系统的主要部件2.分电器(2)点火提前调节机构图9-8离心式调节器的结构1—固定螺钉2—信号发生器转子轴3—拨板4—分电器轴5—离心重块6—弹簧7—托板8—销钉9—柱销作用：随发动机工况变化而自动调节点火提前角，保证发动机具有最佳点火提前角1）离心提前机构9.2电子点火系统二、无触点电子点火系统的主要部件2.分电器(2)点火提前调节机构2）真空点火提前调节装置：其作用是在发动机负荷增大时，自动减小点火提前角，其结构如图所示。图9-9真空式调节器的结构a)点火提前角增大情景结构图b)点火提前角减小情景结构图1—活动板(定子盘)2—膜片3—节气门4—真空管5—弹簧6—驱动连接件9.2电子点火系统二、无触点电子点火系统的主要部件3.火花塞作用：是将点火线圈产生的点火高压引入发动机的燃烧室，在其电极间隙中形成电火花，点燃混合气。结构：火花塞与气缸盖座孔间的密封有平面密封和锥面密封两种。8.3润滑系统主要部件一、机油泵分类：按结构形式可分为齿轮式和转子式两类。a)齿轮式b)转子式齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。8.3润滑系统主要部件一、机油泵1.齿轮式机油泵组成：工作原理：当齿轮按图示方向旋转时，进油腔的容积由于轮齿逐渐脱离啮合而增大，腔内产生一定的真空，机油从油底壳经进油口被吸入进油腔，随后又被轮齿带到出油腔。出油腔的容积由于轮齿逐渐进入啮合而减小，使机油压力升高，机油经出油口被压入发动机机体上的机油道。在发动机工作时，机油泵齿轮不停地旋转，机油便连续不断地流入机油道，经过滤清之后被送到各润滑部位。8.3润滑系统主要部件一、机油泵1.齿轮式机油泵卸压槽：能使轮齿径向间隙内被挤压的润滑油通过卸压槽流入出油腔，减小机油泵轴衬套的磨损。机油泵的使用性能取决于齿轮与泵体的配合间隙。驱动方式：由曲轴或凸轮轴经中间传动机构驱动。优点：效率高，功率损耗小，工作可靠。缺点：需要中间传动机构，制造成本较高。桑塔纳、奥迪均采用。8.3润滑系统主要部件一、机油泵2.内接齿轮式机油泵也称内啮合齿轮式机油泵。结构：主动外齿轮，套在曲轴前端，通过花键由曲轴直接驱动。从动内齿轮，装在机油泵体内，泵体固定在机体前端。内啮合齿轮泵由曲轴直接驱动，无需中间传动机构，所以零件数量少，制造成本低，占用空间小，使用范围广。但这种机油泵在内、外齿轮之间有一处无用的空间，使机油泵的泵油效率降低。另外，如果曲轴前端轴颈太粗，机油泵外形尺寸随之增大，发动机驱动机油泵的功率损失也相应增加。8.3润滑系统主要部件一、机油泵3.转子式机油泵结构：主要由内、外转子，油泵壳体及机油泵盖等零件组成。内转子固定在机油泵传动轴上，外转子自由地安装在泵体内，并与内转子啮合转动。内、外转子之间有一定的偏心距。工作原理：优点：结构紧凑，供油量大，供油均匀，噪声小，吸油真空度较高。缺点：内外转子啮合表面的滑动阻力比齿轮泵大，因此功率消耗较大。8.3润滑系统主要部件一、机油泵4.溢流阀（限压阀）机油泵必须在发动机各种转速下都能供给足够数量的机油，以维持足够的机油压力，保证发动机的润滑。机油泵的供油量与其转速有关，而机油泵的转速又与发动机转速成正比。但是，在高速时供油量明显偏大，机油压力也显著偏高。另外，在发动机冷起动时，机油粘度大，流动性差，机油压力也会大幅度升高。为了防止油压过高，在润滑油路中设置安全阀或限压阀，一般安在机油泵或机体的主油道上。当安全阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口。如果安全阀安装在主