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重庆市主城区综合交通规划

一、规划背景与目标

(1)随着重庆市经济的快速发展和城市化进程的推进，主城区交通需求日益增长，交通拥堵、出行效率低下等问题逐渐凸显。为应对这一挑战，编制科学合理的综合交通规划显得尤为重要。本次规划旨在通过优化交通结构、提升交通效率、改善出行环境，实现城市可持续发展。

(2)规划背景分析显示，主城区现有交通设施难以满足日益增长的交通需求，尤其在高峰时段，道路拥堵严重，公共交通服务能力不足，非机动车和步行出行环境有待改善。为此，本次规划将充分考虑主城区人口分布、土地利用、产业发展等因素，构建多层次、多模式的综合交通体系。

(3)规划目标设定为：一是提升城市交通效率，降低出行时间成本；二是优化交通结构，实现公共交通优先发展；三是改善出行环境，提高市民出行满意度；四是保障城市安全，减少交通事故发生；五是促进城市可持续发展，实现交通与城市发展的和谐共生。通过这些目标的实现，为重庆市主城区居民创造一个安全、便捷、高效、绿色的出行环境。

二、交通现状分析

(1)重庆市主城区交通现状呈现出以下特点：首先，机动车保有量持续增长，截至2023年，主城区机动车保有量已超过300万辆，其中私家车占比超过70%。这一增长速度远超道路建设速度，导致交通拥堵问题日益严重。以长江大桥为例，高峰时段车流量达到每日8万辆次，严重影响了桥梁通行效率。

(2)公共交通发展相对滞后，尽管近年来重庆市加大了对公共交通的投入，但与发达国家相比，主城区公共交通服务水平仍有较大差距。以轨道交通为例，主城区现有轨道交通线路长度不足100公里，站点密度较低，无法满足市民多样化的出行需求。此外，公交线路分布不均，部分区域存在“最后一公里”出行难题。

(3)非机动车和步行出行环境有待改善。主城区道路规划中，非机动车道和步行道占比不足，且存在部分路段被机动车占用现象。以解放碑步行街为例，高峰时段行人通行困难，安全隐患较大。此外，主城区部分区域存在交通设施老旧、维护不到位等问题，如部分交叉口信号灯故障、道路标识不清等，影响了交通秩序和市民出行安全。

三、综合交通规划策略

(1)本规划策略将采取多层次、多元化的交通结构，重点发展公共交通，提高公共交通服务水平。具体措施包括：扩大轨道交通网络覆盖范围，提高线路密度；优化公交线路布局，增加公交车辆投入；提升公共交通优先通行权，保障公交专用道的使用效率。同时，推动非机动车和步行交通发展，建设安全、舒适的自行车道和步行道，推广绿色出行方式。

(2)在交通需求管理方面，实施差别化交通政策，对拥堵区域实行限行措施，提高交通拥堵收费水平，引导车辆合理出行。同时，通过智能交通系统，实时监测交通流量，实现交通信号灯智能调控，优化交通疏导。此外，加强交通信息发布，提高市民对交通状况的知晓度，引导市民合理安排出行时间。

(3)规划还注重交通设施的优化与升级，包括提升道路通行能力、完善公共交通设施、加强停车设施建设。具体措施包括：扩建和改造主干道，提高道路通行效率；增加公交站点和停车场数量，方便市民出行；推广立体停车设施，提高停车空间利用率。同时，强化交通设施的维护与管理，确保交通设施安全可靠，延长使用寿命。通过这些策略的实施，有望实现主城区交通系统的优化升级。

四、交通设施建设规划

(1)在交通设施建设规划方面，重庆市主城区将重点推进以下项目：

-轨道交通网络建设：规划新增多条轨道交通线路，覆盖主城区主要区域，提高公共交通服务覆盖率和便捷性。预计到2025年，主城区轨道交通线路总长度将达到300公里，形成覆盖全城的轨道交通网络。

-公交线网优化：对现有公交线路进行优化调整，增加公交线路密度，提高公交服务水平。同时，引入新能源公交车，降低尾气排放，改善空气质量。

-高速公路和快速路建设：扩建和新建高速公路，提高主城区与周边地区的交通联系。同时，建设快速路系统，连接主城区主要交通节点，缓解城市交通压力。

(2)公共交通基础设施建设方面，规划将重点实施以下项目：

-公交枢纽站建设：在主城区主要交通枢纽和商业中心附近建设大型公交枢纽站，提高公交换乘效率。预计到2025年，将建成10个大型公交枢纽站。

-轨道交通站点设施完善：对现有轨道交通站点进行改造升级，增加无障碍设施，提高站点服务能力。同时，建设与轨道交通站点相衔接的自行车停车设施，鼓励绿色出行。

-公共自行车系统建设：在主城区主要道路和居民区附近建设公共自行车租赁点，方便市民短途出行。预计到2025年，公共自行车租赁点将达到1000个。

(3)道路网络优化和交通管理设施建设方面，规划将采取以下措施：

-道路网络优化：对现有道路进行改造，提高道路通行能力。重点改造拥堵路段，拓宽道路，增加车道，提高道路通行效率。

-交通管理设施建设：安装智能交通信号灯，实现交通信