《汽车新结构与新技术》图解课件.pptVIP

*******************汽车新结构与新技术汽车行业正经历着一场革命，新技术和结构正在改变着汽车的设计、制造和驾驶方式。课程介绍课程内容涵盖汽车结构、技术、系统、发展趋势等多个方面。学习目标全面了解汽车结构与技术，掌握汽车设计与制造的基本原理。学习方式图解教学、案例分析、互动讨论等多种方式。汽车结构发展历程1马车时代马车是早期主要交通工具2蒸汽汽车时代蒸汽动力汽车开始出现3内燃机汽车时代内燃机汽车成为主流4现代汽车时代科技发展，汽车性能提升汽车结构分类1车身结构车身是汽车的主要承载结构，主要包括车架和车身。2底盘结构底盘是连接车身和轮胎的部分，包括悬挂系统、转向系统、制动系统等。3动力总成动力总成是提供汽车动力的系统，包括发动机、变速器、传动轴等。4电气系统电气系统是汽车的控制和管理系统，包括电池、发电机、电子控制单元等。车身的分类与特点轿车轿车拥有流线型车身，提供良好空气动力学性能，驾驶体验舒适。SUVSUV通常采用高离地间隙，提供更好的越野能力和空间利用率，适合各种路况。皮卡皮卡车拥有开放式货厢，可承载货物，通常用于商用或户外活动。跑车跑车追求速度和操控性能，车身轻巧，拥有低重心，注重空气动力学设计。车架的分类与特点车架分类汽车车架分为两种基本类型：独立车架和承载式车身。独立车架独立车架是一种传统的汽车结构，它由一个单独的框架支撑，独立于车身。承载式车身承载式车身将车身和车架融为一体，车身直接承载汽车的重量，不需要独立的框架。特点独立车架更坚固，承载式车身更轻便，但承载式车身在安全性方面通常不如独立车架。前悬挂系统介绍前悬挂系统是连接车身与前轮的装置，主要作用是支撑车身，缓冲颠簸，并引导车轮转向。前悬挂系统是汽车行驶稳定性和操控性的关键因素，其设计直接影响到汽车的舒适性、安全性、操控性等性能指标。常见的汽车前悬挂系统类型包括麦弗逊式悬挂、双横臂式悬挂、多连杆式悬挂等，每种类型都有其独特的特点和适用范围。后悬挂系统介绍汽车后悬挂系统是连接车身和后桥的重要部件，负责传递来自路面的冲击力和振动，同时保证车轮的正常行驶和转向性能。后悬挂系统通常采用多种结构形式，如非独立悬挂、半独立悬挂和独立悬挂等，不同的结构形式具有不同的优缺点。后悬挂系统的关键部件包括弹簧、减震器、控制臂、横向稳定杆和连杆等，这些部件共同作用，确保车辆行驶过程中的舒适性、稳定性和操控性。转向系统介绍转向系统是汽车的重要组成部分，它将驾驶员的转向操作转化为车轮的转向运动，使汽车能够按照驾驶员的意愿改变行驶方向。汽车转向系统通常由转向盘、转向柱、转向机、转向轴、转向节、转向臂、横拉杆、球头等组成。这些部件协同工作，完成转向操作。制动系统介绍盘式制动器盘式制动器由刹车盘和刹车卡钳组成，卡钳内有刹车片，刹车片与刹车盘摩擦产生制动力。鼓式制动器鼓式制动器由刹车鼓、刹车蹄和制动轮缸组成，制动蹄通过制动轮缸的压力压向刹车鼓，产生制动力。防抱死制动系统(ABS)ABS系统通过控制车轮的防抱死，提高车辆制动效率，避免车轮抱死，确保车辆的稳定性。电子驻车制动系统(EPB)EPB系统通过电子控制系统控制刹车钳，实现自动驻车功能，简化操作，提高车辆安全性。动力总成介绍动力总成是汽车的心脏，负责产生和传递动力。它由发动机、变速器、传动轴和驱动桥等组成。发动机负责将燃料燃烧产生的能量转化为机械能，变速器负责改变发动机输出的转速和扭矩，传动轴将动力传递到驱动桥，驱动桥负责将动力传递到车轮，使汽车行驶。汽车动力总成主要有两种类型：前置前驱和前置后驱。前置前驱是指发动机和变速器都安装在汽车的前部，动力通过传动轴传递到前轮。前置后驱是指发动机和变速器都安装在汽车的前部，动力通过传动轴传递到后轮。前置前驱结构简单、成本低，但操控性不如前置后驱。前置后驱操控性好，但结构复杂、成本高。变速系统介绍自动变速箱自动变速箱无需驾驶员手动换挡，简化驾驶操作，提升驾驶舒适性。手动变速箱手动变速箱需要驾驶员手动换挡，更直接操控车辆，提升驾驶乐趣。双离合变速箱双离合变速箱结合自动变速箱的便捷性和手动变速箱的操控性，提供更平顺的换挡体验。CVT变速箱CVT变速箱以无级变速，平顺加速，但换挡体验可能不如双离合变速箱。传动系统介绍传动系统将发动机输出的动力传递给车轮，使汽车行驶。传动系统主要包括离合器、变速器、传动轴、主减速器和驱动桥等部件。传动系统的工作原理是将发动机的旋转运动转变为车轮的旋转运动，并根据需要改变车轮的转速和扭矩。传动系统是汽车重要的组成部分，它直接影响汽车的动力性能、燃油经济性和