自动变速器检查及档位路线.pptVIP

D3：C1C3F2D4：C1B1C2B2L1：B2C4串联式执行元件作用及各档传递（41TE）41TE执行元件作用及各档传递D1D2D3D4R档AL4档位传递路线分析E即C离合器F即B制动器E1E2F1F2F3D1D2D3D4RAL4结构示意图变速机构：前圈后架作为一输入元件，后圈前架作为输出执行元件：E1即C1，驱动后太阳轮；E2即C2驱动前圈后架；F1即B1，制动后太阳轮；F2即B2制动前圈后架；F3即B3制动前太阳轮。12AL4档位传递路线D1：E1+F3AL4档位传递路线D2：E2+F3AL4档位传递路线D3：E2+E1AL4档位传递路线D4：E2+F1AL4档位传递路线E1+F2ravigneaux（拉维那）四档传递路线K1离合器（1-3离合器）K2离合器（R档离合器）K3离合器（3-4离合器）B2制动器（24制动器）B1制动器（LR制动器）01M、01N齿轮变速机构简图1档：C1工作驱动小太阳轮，单向离合器F单向固定行星架，齿圈输出形成一档。2档：C1工作驱动小太阳轮，2、4档制动器B2工作固定大太阳轮。3档：C1工作驱动小太阳轮，C3驱动行星架形成1：1传动4档:C3工作驱动行星架,B2工作固定大太阳轮,齿圈输出形成超速档.制动1档R档:C2离合器工作驱动大太阳轮,B1工作固定行星架形成倒档.速比为:2.8:1.三排五档变速器传递路线（5HP19，01V）１档传递路线串联式（CR-CR，辛普森2代）特点两单排单级行星排组成前圈后架一体，作为输出或输入元件后圈前架一体，作为一输入或输出元件两太阳轮都是输入元件共3个离合器，两个制动器，组合形成4前1倒挡。1234541TE档位传递路线辛普森三档传递路线换档执行元件工作表辛普森式三排四档变速其传递路线一档传动路线二档传动路线三档传动路线(直接档)超速档传动路线倒档传动路线A540E(辛普森)档位传递路线结构简图D1：C1F2C0F0D2：C1B2F1C0F0D4：C1C2B0D3：C1C2C0F0L1：C1B3C0F0L2：C1B1C0B0R：C2B3C0F0RA4A\FA4A系列简图D1：C3F2F1D2：C3F2B1D3：C1C3F2D4：C1B1C2B2L1：B2C4第三组：D1：C3F2F1D2：C3F2B1一般在节气门开度为95%时接通2）踏板处或踏板位置传感器内部03安装位置：1）拉索上2）传给A/C的ECU切断A/C8秒钟02作用：1）降档超车强迫降档开关01执行器电控系统的执行器为电磁阀开关式电磁阀：一般为单线作用：控制换档或TCC。检测:电阻值：各种箱型不一样，大众车系为55~65欧，丰田约11~15欧，美国车系一般为20~25欧。开关式电磁阀开关式电磁阀工作原理2换档电磁阀工作组合PWM电磁阀：占空比式，单线作用：控制TCC，换档品质检测:电阻值：一般为2~6欧EPC电磁阀：占空比式，双线作用：控制油压，换档品质检测:电阻值：一般为2~6欧脉冲式电磁阀:分为PWM和EPC010302脉冲式电磁阀脉冲式电磁阀工作原理03TCC原来用开关式，目前多用PWM02用处：1）过去换档电磁阀多用开关式，目前逐渐多使用EPC或PWM01注意：检测电磁阀时还要注意阀门关闭后是否存在泄漏情况自动变速器机械部件的检修油泵的分类自动变速器油泵的检修拆卸油泵上的密封环松开泵体连接螺栓，打开油泵取出齿轮或叶片转子，注意安装方向。测量内齿轮外圆与壳体之间的间隙、小齿轮及内齿轮的齿顶与月牙板之间的间隙、小齿轮及内齿轮端面与泵壳平面的端隙油泵的零件的检测油泵的分解齿轮端隙标准间隙0.02~0.05mm，最大间隙0.1mm。01内齿轮与壳体标准间隙0.07~0.15mm，最大间隙0.3mm；02齿顶与月牙板标准间隙0.11~0.14mm，最大间隙0.3mm；03检测数据04检查油泵小齿轮、内齿轮、泵壳端面有无肉眼可见的磨损痕迹。如有应更换新件05油泵的组装清洗零件，涂抹ATF：装入新油封。更换密封圈。安装各零部件，注意方向。拧紧螺栓，力矩为10N·m。安装新的密封环。检查油泵运转性能离合器、制动器的分解拆除卡环，取出挡圈、摩擦片、钢片、波形垫片等。使用专用工具拆卸活塞回位弹簧取出活塞。拆下活塞上的O形密封圈。离合器的检查离合器结