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演讲人：日期：主减速器知识

CATALOGUE目录主减速器概述主减速器的构造与原理主减速器的性能参数与评价指标主减速器的设计要点与制造工艺主减速器的使用与维护保养主减速器的发展趋势与技术创新

PART01主减速器概述

定义主减速器是汽车驱动桥中的重要部件，能够将转矩和转速进行改变。基本功能增大转矩、降低转速、改变转矩的传递方向，以及实现动力分配和差速等。定义与基本功能

主减速器是汽车传动系统的关键部件，与动力传动和车辆行驶直接相关。传动系统的重要组成部分通过降低转速、增大转矩，提高车辆的驱动能力和爬坡能力。提高驱动能力通过降低转速，减小传动部件的磨损和负荷，延长传动系统的使用寿命。保护传动系统在汽车传动系统中的作用010203

类型按照结构形式，主减速器可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和行星齿轮式等。结构主减速器主要由齿轮副、轴承、壳体等组成，其中齿轮副是主减速器的核心部件，负责传递动力、改变转速和转向。主减速器的类型与结构

PART02主减速器的构造与原理

齿轮材料的选择齿轮材料通常选择高强度、高耐磨性、高韧性的合金钢或渗碳淬火钢，以保证齿轮的耐久性和可靠性。齿轮副的构成主减速器中的齿轮副由一对或几对减速齿轮组成，其中较大的是从动齿轮，较小的是主动齿轮。齿轮副的特点齿轮副具有传动比大、承载能力强、结构简单、可靠性高等特点。齿轮的齿形通常采用渐开线齿形，能够保证齿轮在传动过程中的平稳性。齿轮副的组成及特点

轴承与支承结构轴承是主减速器中的重要部件，起到支撑齿轮、减少摩擦和磨损、承受径向力和轴向力等作用。轴承的作用主减速器中通常采用滚子轴承或圆锥滚子轴承，根据齿轮的转速、承载能力和结构要求等因素选择合适的轴承类型。轴承的类型轴承的支承结构通常采用整体式或分体式，支承结构的刚性和稳定性对主减速器的性能和寿命有重要影响。轴承的支承结构

润滑能够减少齿轮和轴承之间的摩擦和磨损，提高主减速器的传动效率和耐久性。润滑的作用主减速器通常使用高粘度、高油膜强度的润滑油，以保证齿轮和轴承的充分润滑。润滑剂的选择冷却系统通常由冷却器、油泵、管道等组成，能够及时将主减速器产生的热量带走，保证齿轮和轴承的正常工作。冷却系统的组成润滑与冷却系统

PART03主减速器的性能参数与评价指标

传动比定义根据车辆使用需求，主减速器传动比范围有所不同，一般在几至几十之间。传动比范围效率评价主减速器效率是指输出功率与输入功率之比，高效的主减速器有助于提高车辆动力性能和燃油经济性。主减速器输入转速与输出转速之比，是减速器的重要性能参数。传动比与效率

承载能力主减速器需承受来自发动机和车轮的转矩和冲击力，因此需具备足够的承载能力。强度与刚度寿命评估承载能力与寿命主减速器齿轮和轴承等部件需具备高强度和刚度，以保证在承受大负荷时不变形、不损坏。主减速器寿命受齿轮磨损、轴承损坏等多种因素影响，需进行严格的寿命评估。

主减速器噪声主要来源于齿轮啮合、轴承运转等机械部件。噪声来源噪声与振动控制采用优化齿轮设计、提高制造精度、加强隔音措施等手段，降低主减速器噪声。噪声控制通过优化结构设计、选用高精度轴承等措施，减少主减速器振动，提高车辆行驶平稳性。振动控制

PART04主减速器的设计要点与制造工艺

根据汽车的动力性、经济性、噪声等要求，确定主减速器齿轮的齿数、模数、螺旋角、变位系数等参数。对齿轮的弯曲强度、接触强度等进行计算，确保齿轮在传递动力时不会发生破坏。根据齿轮的受力情况，对齿轮的齿形、齿向、齿宽等进行优化设计，提高齿轮的承载能力。根据齿轮的传递功率和转速，设计合适的轴承和轴，确保主减速器的稳定运行。设计流程与要点齿轮参数确定齿轮强度计算结构优化设计轴承与轴的设计

材料选择选择高强度、高韧性、耐磨性好的材料，如合金钢、渗碳钢等，以满足齿轮的强度和耐磨性要求。热处理工艺采用渗碳淬火、渗氮、高频感应加热淬火等热处理工艺，提高齿轮的表面硬度和耐磨性，同时保证齿轮心部的韧性。轴承材料选择选择耐磨、耐疲劳、抗冲击的轴承材料，如高碳铬轴承钢等，提高轴承的使用寿命。材料选择与热处理工艺

性能测试与调整对装配好的主减速器进行性能测试，如转速、扭矩、噪声等，根据测试结果进行调整和优化，确保主减速器的性能符合要求。齿轮加工采用滚齿、插齿、剃齿等加工方法，确保齿轮的精度和表面粗糙度。热处理变形控制在热处理过程中，采取措施控制齿轮的变形，如采用工装夹具、预留加工余量等，确保齿轮热处理后的精度。装配工艺按照规定的装配顺序和装配要求，将齿轮、轴承、轴等零件装配在一起，同时进行必要的调整，确保主减速器的装配精度和性能。加工方法与装配工艺

PART05主减速器的使用与维护保养

安装前清洗在安装主减速器前，必须彻底清洗各部件，去除油污、金属屑等杂质，确保安装表面干净。安装与调试注意事项01安装精度主减速器的安