汽车构造：柴油电喷任务二.pptx

任务二“位置控制式”电控柴油发动机系

统

知识目标

I了解柴油机电控系统组成

I了解“位置控制”式电控系统的基本组

成

能力目标

I掌握不同柴油机电控燃油喷射系统中喷油

量的控制方法

l掌握“位置控制”式电控系统供油量控制

I掌握“位置控制”式电控系统的控制策略

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任务分析

了解轴向柱塞式分配泵“位置

控制”式电控系统的基本组成；了

解发动机电脑ECU对VP37分配泵

喷油量的控制，喷油正时的控制；

能利用解码仪、万用表等工具对电

控系统的故障做出正确的诊断。

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相关知识

(一)柴油机电控系统组成

柴油机电控系统一般由传感器、ECU、

执行器三部分组成。如视频所示

1.电控系统传感器

传感器(包括信号开关)用来检测柴油机与

汽车的运行状态，并将检测结果转换成电信号

输送给ECU。根据用途和功能分为以下三种

类型。

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(1)运行工况传感器

用来检测柴油机运行工况基本参数的

传感器。这类传感器的信号，一是控制系统

工作时的主要控制信号，用来确定基本循环

供油量或基本供油提前角等。

(2)修正信号传感器

指用来检测柴油机运行工况非基本参数

的传感器，这类传感器的信号，作为控制系

统工作时的辅助控制信号，用来对基本循环

供油量或基本供油提前角等进行修正。

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(3)反馈信号传感器

反馈信号传感器就是指闭环控制系统中用来

检测控制系统执行元件实际位置的传感器。在

柴油机电控燃油喷射系统中主要包括供油齿条

位置传感器、燃油压力传感器配泵正时活塞位

置传感器、着火正时传感器等。

上述三类传感器中大多数是汽车汽油机电控

系统中通用的。但也有一些是与汽油机电控系

统中使用的传感器不完全相同的，或是柴油机电

控系统中特有的，如光电式着火正时传感器等。

2.电控系统ECU

ECU的功用是根据各传感器输

入信号和内存程序，计算出供(喷)

油量和供(喷)油开始时刻，并向执

行元件发出执令信号.柴油机电控

系统在运算原理、控制原理、存储

原理、数据传输原理及程序设计等

方面与汽油机电控系统基本相同。

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3.执行元件

执行元件主要是执行ECU的指令，对被

控制对象实施调控的元件。由于柴油机缸

内混合的特征对循环喷油量、喷油正时的

精度要求很高，柴油机燃油喷射又具有高

压、高频和脉动等特点，再加上柴油机燃

油喷射装置的多样性，使得现代汽车柴油

机电控系统在燃油喷射控制中所用的执行

元件远比汽油机复杂，技术含量也要高得

多。

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(二)“位置控制”式电控系统的基本组

成

一汽大众推出的捷达1.9SDI轿车，是

国际成熟柴油技术首先应用于中国的轿车

。SDI是英文SuctionDirectInjection

的缩写，意为自然吸气直接喷射(柴油发

动机)。它采用德国Bosch公司VP37分配

泵，属于第一代“位置控制”式电控系统

。它的基本组成如图7-2-1,如图7-2-2。

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柴油喷射系统预热塞Q6

空气流量计G70控制单元J248

预热塞继电器J52

加速踏板位置传感器G79

EGR阀N18

发动机转速传感器G28

增压压力控制阀N75(TDI)

针