路基路面工程现场测试技术.pptVIP

﹟路面横向摩擦系数是指用标准的摩擦系数测定车测定，当测定轮与行车方向成一定角度且以一定速度行驶时，轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与试验轮上荷载的比值。手工铺砂法试验目的测定沥青路面或水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。仪具与材料人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。量砂筒：容积为(25±0.15)mL。二、构造深度测试方法量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15－0.30mm。量尺等。量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15－0.30mm的砂置适当的容器中备用。对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。01测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm×30cm。02(3)方法与步骤用小铲装砂，向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开，使砂填入路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。⑥用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。路面表面构造深度：(4)计算检测仪器性能，牵引速度不宜超过50km／h。承载板中心对准测点，自动落下，放下弯沉装置的各个传感器。启动落锤装置，落锤瞬间自由落下，冲击力作用于承载板上，各个传感器检测结构层表面变形，得到路面弯沉峰值，同时得到弯沉盆。每一测点重复测定不少于3次，除去第一个测定值，取以后几次测定值的平均值作为计算依据。0103023.检测步骤每一双车道评定路段，检查80-100个点，多车道公路按车道数与双车道之比，相应增加测点；弯沉代表值，按下式计算4.弯沉值评定当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超出±(2～3)s的弯沉特异值舍弃。对舍弃的弯沉值大于±(2～3)s的点，应找出其周围界限，进行局部处理。用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时，相应分项工程为不合格。测定时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，应进行温度修正。01当沥青层厚度小于或等于50mm时，或路表温度在20℃士2℃时，可不进行温度修正。02若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。034.6回弹模量检测承载板法目的和适用范围在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。土基回弹模量可作为路面设计参数使用。01022、试验仪具与材料加载设施：后轴重不小于60kN的载重汽车一辆，附设加劲梁一根作为反力架。现场测试装置：由千斤顶、测力计（测力环或压力表）及球座组成。刚性承载板一块：板厚20mm，直径为30cm，直径两端设有立柱和可以调整高度的支座供安放弯沉仪测头。路面弯沉仪两台：由贝克曼梁、百分表及其支架组成。液压千斤顶一台，80－100kN。秒表。水平尺。其他。01根据需要选择有代表性的测点；仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处；安装承载板，并用水平尺校正；020304将试验车置于测点上，在加劲小梁中部悬挂垂球测试使之恰好对准承载板中心；在承载板上安放千斤顶；安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测头分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零。05063、试验前准备工作测试步骤预载用千斤顶开始加载，预压至0.05MPa，稳压1min，使承载板与土基紧密接触，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min，将指针对零或记录初始读数。测定土基的压力—变形曲线采用逐级加载、卸载法，荷载小于0.1MPa时，每级增加0.02MPa，以后每级增加0.04MPa左右。每次加载至预定荷载后，稳定1min，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻放开千斤顶油门卸载至0。如超过30%，则应重测。卸载稳定1min后，再次读数，每次卸载后百分表不再对零。当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时，取平均值。当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。各级荷载的回弹变形和总变形：回弹变形L=（加载后读数平均值—卸载后读数平均值）×弯沉仪杠杆比总变形L′=（加载后读数平均值—加载前初始读数平均值）×弯沉仪杠杆比03两只百分表的初、终读数差