《汽车电子点火系统》课件.pptVIP

*******************汽车电子点火系统汽车电子点火系统在现代汽车中扮演着重要角色，负责点燃燃料，驱动发动机运转。课程导言学习目标了解汽车电子点火系统的基本概念、组成和工作原理。掌握点火系统的常见故障诊断方法和维护保养技巧。课程内容本课程将从汽车电子点火系统概述开始，涵盖点火系统的作用和要求、单点点火系统、多点点火系统、直接点火系统、点火线圈、点火塞、点火模块、电子转速传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、电子控制模块等内容。汽车电子点火系统概述汽车电子点火系统是现代汽车的重要组成部分，取代了传统的机械点火系统。它利用电子控制单元(ECU)控制点火时间，实现更精确的点火控制，提高燃油效率，减少排放。汽车电子点火系统主要由点火线圈、点火模块、点火传感器、点火塞等组成。点火系统的作用和要求点燃混合气点火系统为发动机提供点火能量，点燃气缸内的混合气，驱动活塞做功，产生动力。确保最佳燃烧点火系统通过精确控制点火时间和能量，确保混合气在最佳时机燃烧，提高燃油效率，降低排放。稳定发动机运转点火系统提供稳定的点火能量，确保发动机平稳运行，避免熄火和爆震等问题。提高安全性点火系统通过控制点火时间和能量，防止意外点火，提高发动机运行的安全性。单点点火系统的组成与工作原理点火线圈点火线圈是将低压直流电转变为高压脉冲电流的装置。它主要由初级线圈、次级线圈和铁芯组成。分配器分配器是将点火线圈产生的高压脉冲电流分配到各个汽缸的点火塞的装置。它由分配器盖、分配器转子、中心电极和接点组成。点火塞点火塞是点燃混合气的装置。它由中心电极、侧电极、绝缘体和金属外壳组成。工作原理单点点火系统的工作原理是：当发动机转动时，分配器转子旋转，将点火线圈产生的高压脉冲电流按顺序分配到各个汽缸的点火塞，点燃混合气，驱动发动机运转。多点点火系统的组成与工作原理1组成多点点火系统由点火控制器、点火线圈、点火模块、点火塞和传感器组成，每个气缸对应一个点火模块和点火塞。2工作原理点火控制器根据发动机转速、负荷等信号，控制点火模块点燃相应气缸的点火塞。3优点多点点火系统可以提高发动机效率，改善燃油经济性和排放性能。直接点火系统的组成与工作原理1高压线圈将低压电转化为高压电2点火模块控制火花塞点火时间3火花塞产生电火花点燃混合气4传感器监测发动机转速和位置直接点火系统是现代汽车点火系统的主要形式，它省略了传统的分配器，将高压线圈直接安装在火花塞上。它通过点火模块控制高压线圈，产生高压电，并根据传感器信息控制点火时间，提高点火效率。点火线圈的构造与工作特性构造点火线圈由初级线圈、次级线圈、铁芯和外壳组成。初级线圈缠绕在铁芯上，次级线圈缠绕在初级线圈外，两者之间绝缘。铁芯通常由硅钢片叠成，以降低磁滞损耗。工作原理当点火开关接通后，电流流过初级线圈，在铁芯中产生磁场。当断电时，磁场迅速消失，在次级线圈中产生高压电，从而点燃点火塞。工作特性点火线圈的性能参数包括初级电阻、次级电阻、高压输出电压、能量转换效率等。这些参数决定了点火线圈的工作性能和寿命。点火线圈故障诊断点火线圈是汽车点火系统的重要组成部分，负责将低压电转换为高压电，为点火塞提供足够的能量，点燃混合气。点火线圈故障会导致点火系统无法正常工作，造成车辆启动困难、加速无力、发动机抖动等问题。常见的点火线圈故障包括线圈内部短路、线圈内部断路、线圈匝间短路、线圈绝缘老化等。诊断点火线圈故障时，可以通过以下方法进行：1.检查点火线圈外观观察点火线圈是否存在明显的损伤，如裂纹、烧焦等。2.检查点火线圈的连接检查点火线圈的接线是否松动，接触是否良好。3.检查点火线圈的电阻使用万用表测量点火线圈的电阻，判断线圈是否正常。4.检查点火线圈的电压使用示波器测量点火线圈的电压，判断线圈是否输出正常的高压电。点火塞及其作用点火塞作用点火塞将点火线圈产生的高压电转化为电火花点火塞点燃混合气体，为发动机提供动力点火系统点火塞是点火系统的核心部件点火塞工作状态影响发动机性能发动机性能点火塞故障会导致发动机启动困难还会导致发动机怠速不稳、加速无力等点火塞的选择与安装1型号选择点火塞型号需与车辆发动机型号匹配，确保点火性能最佳。2热值选择点火塞热值根据发动机工况选择，热值过高会导致点火延迟，热值过低会导致点火塞过热损坏。3安装方式点火塞安装时需注意方向，确保与发动机气缸匹配，防止安装错误导致点火故障。4紧固力矩点火塞安装完成后需要用扭力扳手进行紧固，确保紧固力矩符合标准，防止过紧或过松导致故障。点火塞故障诊断