CRTSII型板式无砟轨道支承层伤损整治技术研究.docx

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2025-01-22 发布于河北
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CRTSII型板式无砟轨道支承层伤损整治技术研究

文献综述

水硬性支承层是德国广泛应用于层状体系的土工构筑物与混凝土结构物之间的一个过渡层，为了保证结构的整体性，需要其具备一定的承载能力和粘结能力，并通过它实现应力的进一步扩散、刚度的逐层过渡、上下层微量纵向作用的阻隔和变形的协调。由于CRTSII型板式无砟轨道结构型式在我国应用初期，国内在支承层材料配合比设计和施工方面尚无成熟的标准和技术，国内部分院校、学我国高速铁路运营里程已达2.5万公里，时速300km以上的线路主要采用无砟轨道结构形式，其中京津、京沪、京石、石武、沪杭、宁杭、杭甬、合蚌、津秦、杭长等高速铁路均采用CRTSII型板式