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饭疏食，饮水，曲肱而枕之，乐亦在其中矣。不义而富且贵，于我如浮云。——《论语》
从全国来看：
随着城市轨道交通线路的开通运营，对运营管理方面的专业人才
需求将不断扩大。从横向来看，城市轨道交通公司发布的职位大致有
四类，分别是工程技术类、安全保障类、商务拓展类和运营管理类，
而运用管理类的人才则需要有很强的专业性，需要具备一定专业技
能、有经验的人士担任。
城市轨道交通是技术密集型行业，采用国外当前最先进的设备和
高新技术，从业人员必须具备专门理论知识和智能化的操作技能，经
过专门教育的、高职层次的一线操作和管理人员将是未来几十年城市
轨道交通运营管理人才培养的重点。城市轨道交通运营管理类的职位
不是传统意义上的企管，而是要对轨道交通领域的运输、组织、管理、
调度等十分熟悉的专业技能型人才。现有的城市轨道交通运营管理人
才数量远远不能满足城市轨道交通产业发展的需要，而且相关人才的
技能水平和职业能力与企业发展需求也存在较大差距。
通常平均每公里地铁线路所需的员工数为50到80人，到2020
年，我国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里，照此计算，
相关人才的需求量将为369750人至591600人。以现有的人才需求
结构来看，其中60%为运营管理人员，故至2020年，城市轨道交通
需要的运营管理人员将达到221850人至354960人。
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饭疏食，饮水，曲肱而枕之，乐亦在其中矣。不义而富且贵，于我如浮云。——《论语》
从市来看：
依据2008年版《市总体规划》及《市综合交通规划》编制的市
城市快速轨道交通线网于2011年3月正式通过市政府批复。2011年
版线网规划由原04年版的7条线路增加到23条线路。线网总里程由
原线网规划274.15公里增加到938公里。具体为：地铁线路10条，
全长371公里；市域快线9条，全长475公里；市域铁路2条，全
长92公里。线网形成后，中心城区(绕城)线网密度由原0.34km/km
2
增加到0.74km/km，核心区线网密度达到1.5km/km，每日客运量由
22
原680万人次增加到1800万人次。轨道交通的迅速发展，将带动对
专业人才的需求。按现有人才需求结构配置，2015年城市轨道交通
总人数需求将超过5万余人，而新增员工的主体是高职高专毕业生，
为该专业毕业生提供了广阔的就业空间。
根据我们的调查，目前城市轨道交通运营管理所需人才学历要求
主要是高中32%，专科45%，本科及以上23%。
轨道交通运营的具体工作在轨道交通的车、机、工、电、辆等多
个部门及工种中较为成熟且比较稳定的工作,相应的业务标准、作业
规和规章制度伴随着铁路的发展历程而来,具有标准化程度高、制度
科学严谨、容丰富全面的特点。因此,由这些工作对应的岗位群也相
对固定,岗位分工边界明确,岗位工作容具体明晰。根据现行的地铁
架构,平均每1.5km设一站,每站需配运营人员保守估计20-30人,
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