NG飞机APU起动与关闭.ppt

737NG飞机APU起动与关闭;APU起动;3、查看P5板上电门位置，确保相关电门位置在正确位；

;首先，需要在交/直流测量面板接通电瓶电门，盖好电瓶电门保护盖。将“standbypower”电门打到“AUTO”位，并盖好电门保护帽。;;A、扳动并保持火警控制面板P8-1测试电门（TEST）OVHT/FIRE位并保持;B737NG启动APUAPU启动步骤;按压火警测试面板的爆炸帽测试开关，确保APU爆炸帽灯点亮。;1、将APU启动电门置于START位2秒以后松开，电门自动保持于ON位;2、当APU电源可用灯亮时，可以通过发电机及交流电源控制面板（下电源面板）接入APU电源。并打开翼尖位置灯开关电门，用于警示飞机已经起动了。;;4、在P2板上DU上检查一号燃油箱的油量，必须保证油量不少于500磅（227KG）;

－??在0％转速，给起动系统通电前，先给点火系统通电

－??在正常起动0％转速或再起动7％转速，由ECU控制给起动-发电机供电（进气门开滑油压力灯亮）

－??在7％转速FCU燃油关断电磁活门打开

－??在大约30％转速，滑油压力大约达到30-40psi，滑油压力低灯（P5）灭

－??在60％转速，点火系统断电

－??在70％转速，起动-发电机断电

－??在95％转速，APU可以供应电能，直到高度低于41,000英尺（12,500米）。APU也可以单独供应气能，直到高度低于17,000英尺（5183米）

－??APU加速至100％转速;ECU通过测试监控APU的各项性能，ECU在CDU上显示APU的不正常状态以及引起保护性关断的原因，不正常的状态被称为维护信息。

;机库不能启动APU

1.启动后工作的环境条件不好，

2.空气不够流通，危险—废气或者火灾等，

3.共振;APU关断;a、关掉所有的灯光电门；

b、遵循“先断气再断电”的原则，关闭空调组件电门和APU引气电门；

;c、确保两个惯导选择电门在OFF位；

;d、要确保应急电门在OFF位；

;3、将两个APU电源电门打到OFF位，然后将APU起动电门打到OFF位。然后按下计时器开始计时。同时在CDU上做APU自检，检查APU故障信息和APU滑油量。;APU正常关断；

;APUfuelsolenoidvalve在FCU里面。平时我们关APU时60s循环后听到一声响就是因为该活门关断，APU停止供油给燃烧室导致APU开始停转。

当APU转速降到30%时，APUfuelshutoffvalve和进气导向门开始关闭，此时在主轮舱会听到一声活门作动器转动的声音。;4、关闭电瓶和备用电源：

a、当100s后，APU关闭完成，此时我们打开“STANDBYPOWER”的电门保护盖并将电门置于OFF位，此时电门上方的“STANDBYPOWEROFF”灯亮；

b、将电瓶电门置于“OFF”位；

c、再次检查驾驶舱各电门和手柄位置，最后确保P6、P18跳开关面板所有跳开关处于闭合位置；