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1.内功率因数角：定子相电流与空载反电势的夹角，定子相电流超前

时为正。

2.功率角（转矩角）：外施相电压超前空载反电势的角度，是表征负

载大小的象征。

3.功率因数角：外施相电压与定子相电流的夹角。

4.内功率因数角决定直轴电枢反应是出于增磁还是去磁状态的因素。

5.实际的空载反电势由磁钢产生的空载气隙磁通在电枢绕组中感应

产生，当实际反电势大于临界反电势时，电动机将处于去磁工作状

态。空载损耗与空载电流是永磁电机出厂试验的两个重要指标，而

空载反电势对这两个指标的影响尤其重大。空载反电势变动时空载

损耗和空载电流也有一个最小值，空载反电势设计得过大或过小都

会导致空载损耗和空载电流的上升，这是因为过大或过小都会导致

空载电流中直轴电流分量急剧增大的缘故。还对电动机的动、稳态

性能均影响较大。永磁机的尺寸和性能改变时，曲线定子电流I=f(E)

是一条V形曲线。（类似于电励磁同步机定子电流和励磁电流的关

系曲线）

6.由于永磁同步电动机的直轴同步电抗一般小于交轴同步电抗，磁阻

转矩为一负正弦函数，因而矩角特性曲线上最大值所对应的转矩角

大于90度，而不像电励磁同步电机那样小于90度。这是一个特点。

7.工作特性曲线：

知道了空载反电势、直轴同步电抗、交轴同步电抗和定子电阻后，

给出一系列不同的转矩角，便可以求出相应的输入功率，定子相电

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流和功率因数，然后求出电动机在此时的损耗，便可以得到电动机

出去功率和效率，从而得到电动机稳态运行性能与输出功率之间的

关系曲线，即为电动机工作曲线。

8.铁心损耗：

电动机温度和负载变化导致磁钢工作点改变，定子齿、轭部磁密也

随之变化。温度越高，负载越大，定子齿、轭部的磁密越小，铁耗

越小。工程上采用与感应电机铁耗类似的公式，然后进行经验修正。

9.计算极弧系数：

气隙磁密平均值与最大值的比值。它的大小决定气隙磁密分布曲线

的形状，因而决定励磁磁势分布的形状、空气隙的均匀程度以及磁

路的饱和程度。其大小还影响气隙基波磁通与气隙总磁通比值，即

磁钢利用率，和气隙中谐波的大小。

10.永磁电机气隙长度：

是非常关键的尺寸。尽管他对于永磁机的无功电流影响不如感应电

机敏感，但对于交直轴电抗影响很大，继而影响电动机的其他性能。

还对电动机的装配工艺和杂散损耗影响较大。

11.空载漏磁系数：

是很重要的参数，是空载时总磁通与主磁通之比，是个大于1的

数，反映空载时永磁体向外磁路提供的总磁通的有效利用程度。空

载漏磁系数以磁导表示的表达式又正好是负载时外磁路应用戴维

宁定理进行等效转换的变换系数，同时由于负载情况的不同，电枢

磁动势大小不同，磁路的饱和程度也随之改变，气隙磁导、漏磁导

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和空载漏磁系数都不是常数。

一方面，空载漏磁系数大表明漏磁导大，磁钢利用率差。

另一方面，空载漏磁系数大表明电枢反映的分流作用大，电枢反应

对磁钢的实际作用值就小，磁钢的抗去磁能力强。

它不仅标志着磁钢的利用程度，而且对磁钢材料的抗去磁能力和电

动机性能有较大影响，还对弱磁扩速有影响。极弧系数越大，气隙

长度越小，点击的极间漏磁系数越小。在正常设计范围内，磁钢磁

化方向长度越大，电机的气隙长度却大，磁钢端部漏磁计算系数越

大