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现在让我们来看一下飞行制导如何实现自动推力控
制功能：即自动推力系统，或A/THR。
自动推力
速度方式推力方式
调节推力以保持目固定推力
标速度/马赫数
例如：最大爬升、
例如：巡航、进近慢车
自动推力可以以两种不同的方式工作：
l速度方式：自动推力不断调节推力以保持目标速
度或马赫，例如在巡航或进近期间。
l推力方式：自动推力设置指定的推力，例如最大
爬升推力或慢车推力。
自动推力
轨迹速度/马赫目标
速度方式推力方式
自动推力方式自动与自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式相
联接：
l当自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式控制轨迹，例如高度
保持方式，垂直速度方式，下滑道方式…时，自动推力处于速
度方式。
l当自动驾驶仪/飞行指引仪的垂直方式调节飞机姿态以保持
目标速度或马赫，例如爬升方式，下降方式…时，自动推力处
于推力方式。
飞行员主要使用油门杆控制自动推力。
在A320飞机上，自动推力在调节推力时不能逆向驱动油门
杆。
让我们进一步看一下油门杆。
IDLE
CLIMB
IDLE
FLEX/MCT
CLIMB
IDLE
TO/GA
FLEX/MCT
CLIMB
IDLE
当自动推力断开时，机组和平常一样通过在四分之一圆周内移动油
门杆来控制推力。
对于正推力，该四分之一圆周中有四个卡槽或制动点，它们是：
l慢车
l爬升，用于设置最大爬升推力
l灵活/MCT，用于设置起飞时的灵活推力或最大连续推力
lTO/GA，用于设置最大起飞或复飞推力
只有当油门杆设置在慢车卡槽以前时自动推力才能工作。
如果飞行员将油门杆设置在反推扇区中，自动推力不能工
作。
推力杆位置
自动推力可用推力
“推力”表
当自动推力接通时，油门杆的位置确定了自动推力可以指
令的最大推力。例如，当使用速度方式加速时。
油门杆位置显示在“推力”表上，指示在正常操作中自动
推力可使用的推力。“推力”表将在发动机一章中讨论。
待命
接通
自动推力有三种状态。包括：
l断开，或OFF
l待命，通过飞行员在油门杆上的特定动作可接通，或者
l工作，或ON
现在我们正在向跑道滑行…
因为我们在地面上，自动推力必须断开。FMA上没有自动推力的相关
指示以及FCU上自动推力按钮灯熄灭都证实了这一点。机组根据滑行的
需要人工调节推力。
现在你获得了起飞许可。
把杆飞行员必须人工将油门杆设置到灵活或TOGA
卡槽以便开始起飞滑跑。
请单击油门杆以便开始起飞滑跑。
现在你获得了起飞许可。
把杆飞行员必须人工将油门杆设置到灵活或T
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