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船舶消防演习方案一：

船舶消防的重要性和火灾的严重危害性已引起了各国的高度重视，国际

海事组织制定了SOLAS、STCW78/95等相关的公约，各国都加强了船舶的港

口国检查，公司领导对此非常重视，将提高船员的船舶防火安全意识和加强

船舶的消防演习，以提高船员的灭火技术和战术，并作为考核评级船舶的重

点之一。公司根据船舶现场检查评级的情况，及时总结了有关船舶消防演习

中存在的缺陷，要求各轮船长组织船员认真地做好自查自纠的工作，根据近

期现场检查的情况，发现仍存在着如下不足：

1演习前船长预先通知船员，使船员没有应对消防应急的意识。

2消防演习流于形式、侧重于集合，即从火警发出后有相当长时间没有

灭火的具体施。

3消防演习更换了假设的火灾地点，有相当部份船员无法适应，整个场

面出现了慌乱。

4现场集合与指挥设计的不合理，有的离火灾地点太远，有的设在内走

廊也是很不科学。

5今年6月份公司汇编下发了船舶评级检查中提出的缺陷汇总，个别船

舶领导重视不够，仍有缺陷重复出现。

从目前现场船舶消防演习的实际情况看，绝大部份船舶领导是重视的，

船员的船舶防火安全意识是好的，船员的个人职责是清楚的，但在船舶消防

的逼真性和实效性方面部分船舶还存在着不足，船舶消防演习不仅可在白天

进行，也可在晚上进行，不仅可在航行中进行，也可在停泊中进行，船长不

应提前通知船员，并且要求应经常更换假设火灾地点，以提高船员对船舶不

同部位火灾的应变能力。船舶消防程序和组织方面也存在着一些不足，以下

是消防演习的程序及注意事项供各轮参考：

假设机舱着火的演习程序及注意事项：

1.发现火情时,首先应安排几个人灭火(注意火的种类及采取灭火的办法，

若是生活区应同时关闭通风和电源),但如果火势加大无法控制,应就近按警铃

并马上报告船长失火的地点及火情。

2.船长施放消防信号和广播通知全体船员着火的地点，同时安排驾驶员

模拟向港口海事局和公司联系，并做好整个消防演习过程的记录。

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3.船员在听到消防信号后应迅速穿着非化纤的长衣裤、安全帽、工作鞋、

毛巾和手套，并按应变的职责携带用具跑步到指定地点集合，途中应大声呼

叫相互提醒。

4.2分钟内应按职责分类排成四队，即消防队、隔离(技术)队、救护队和

探火队，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，汇报应大声

清楚。

5.集合完毕后按应变布置表下令关闭通风，备2条消防皮喉及安装国际

通岸接头，启动应急消防泵进行灭火及探火员进入火场。

6.5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防皮喉正常压力出水，5分钟

内应穿带好消防员装备，穿带前应检查好呼吸器的空气压力、自动报警及面

罩气密等。

7.现场指挥者要认真清点人数(可以报人数少1人以便下步救人)和检查

穿着，汇报和下达指令应大声和清晰明了，要沉着指挥使整个消防演习过程

流畅严密。

8.探火员应2人一前一后可共享一根安全绳，该绳的外端应在外生根，

消防队应注意降温，探火员进出火场应报告并记录时间，探火员的联系信号

要清楚，行进的步伐要规范，应先将人员救出来，救护队扶伤员上担架时应

注意避免造成二次伤害。

9.若火势太大应下令关闭速闭阀，切断电源及启动应急发电机，撤离人

员及清点人数，准备施放CO2灭火。

10.准备就绪后下令施放CO2，接着应