桥隧养护与维修高速铁路桥梁支座50课件讲解.ppt

主讲人：向群——高速铁路桥梁支座将梁端支点的集中反力比较均匀地传递给墩牢固地保持桥跨结构的正确位置当桥跨结构承受荷载或温度变化而变形时，支座能保证梁端的自由转动和一端的纵向水平力移动(伸长或缩短)支座的作用支座高速铁路桥梁一般应采用盆式橡胶支座、球型钢支座，大跨度梁也可采用铰轴滑板支座；墩台基础工后沉降大的桥梁应采用调高支座。盆式橡胶支座1.上支座板2.聚四氟乙烯板与不锈钢板3.黄铜密封圈4.中间钢衬板5.承压橡胶板6.橡胶密封圈7.下支座板8.锚栓9.防尘罩①承压橡胶板:承压橡胶板用来传递支座反力。由于承压橡胶被密封在钢制凹盆(下支座板)内，处于三向应力状态，因而承载能力大为提高，适用于大吨位的桥梁支座。同时处于三向应力状态下钢盆中的橡胶有类似液体的功能，转动灵活，能满足梁部转动的需要。盆式橡胶支座主要部件的功能②、③聚四氟乙烯板与不锈钢板：因聚四氟乙烯板与不锈钢板(或镀铬钢板)之间的摩擦系数很小，通过两者间的相对滑动，满足支座的位移。聚四氟乙烯板的厚度一般为4~8mm，板厚的一部分嵌入中间钢衬板的凹槽内。④中间衬板：中间衬板位于承压橡胶板与聚四氟乙烯板之间，中间衬板下面凸起嵌入下支座钢盆内，并略小于凹盆内径(约1mm)，以保证支座的灵活转动。衬板上部的凹槽内镶嵌聚四氟乙烯板。盆式橡胶支座主要部件的功能⑤钢紧箍圈：在承压橡胶板上设有环形钢紧箍圈，其厚度约4mm。它的外径与钢盆内径相近，镶嵌在氯丁橡胶板的顶面，阻止高压下橡胶易于从中间衬板与下支座钢盆间缝隙挤出。国外用两层黄铜夹一层聚四氟乙烯板制成紧箍圈。⑥橡胶密封圈：密封圈保证承压橡胶板处于密封状态，防止橡胶老化。盆式橡胶支座主要部件的功能⑦下支座板：采用铸钢或钢板焊接而成的钢盆，用于约束橡胶板的变形。钢盆的盆环厚度、盆底厚度满足内力和强度要求。⑧上支座板：固定支座上座板与中间衬板为一体；活动支座上座板在厚钢板上焊接2mm厚的不锈钢板③。此外盆式橡胶支座一般还设置有支座围板（通常的防尘罩），以保证支座滑动面的清洁。盆式橡胶支座主要部件的功能球形钢支座铰轴滑板支座铰轴支座取消了辊轴支座的辊轴部分，用聚四氟乙烯滑板和不锈钢板组成的平面滑动摩擦副来替代，以满足支座的位移需要。在坡道上设在较低一端在车站附近设在靠车站一端同一座桥，避免梁缝处相邻梁端横向反方向温度位移固定支座安装垫板调高垫板调高方式可实现最大调高60mm，普通支座也可通过加设钢垫板进行调高，最大调高量20mm加设钢垫板采用Q235D,加设钢垫板优先选择在上支座板顶与梁底之间加垫，加垫完毕将支座与钢板间的缝隙进行封堵，并用油漆进行防护支承垫石顶面与下支座板之间应采用20～30mm厚的无收缩灌浆料重力灌浆填实；支承垫石的高度应满足维修养护的需要，其高度不应小于35cm。四个支点的反力与平均值相差不应超过±5％。防落梁防落梁装置是一对H钢，设置在梁底支座处，防止地震时桥梁翻落桥下。综合接地是连接桥梁和墩台的一根扁钢或钢索，与桥上所有构件的内部钢筋相连，将感应静电进行接地。地震设防地段梁端或墩台顶应设置防落梁挡块，防落梁挡块应采用Q235焊接工型钢，高度不宜小于50cm,挡块中心与支座中心一致，联结螺栓强度心满足抗震要求。防落梁挡块出现下列状态之一时，应及时处理：1）活动支座旁挡块与支承垫石顶死；2）活动支座旁挡块与墩台顶面顶死；3）墩顶相邻跨挡块连成整体，影响梁体自由伸缩；4）挡块与支承垫石之间的空隙大于40mm。pleasegivesomequestions请批评指正！*高速铁路桥梁*高速铁路桥梁*