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云南省高速公路服务区运营管理探析--第1页
云南省高速公路服务区运营管理探析
作者:夏国红
来源:《中外企业家》2016年第1期
夏国红
(云南公投建设集团有限公司,昆明650000)
摘要:近年来,云南省加大高速公路建设投资,给高速公路服务区发展带来了机遇。作为
高速公路人流、物流和信息流的集结点,服务区的运营和管理也将面临着巨大的挑战,如何对
服务区进行科学化、系统化的经营及管理以提升服务区的经济效益也就显得至关重要。从目前
高速公路服务区运营管理的瓶颈入手,探析其解决问题的对策与建议。
关键词:高速公路;服务区;运营管理
中图分类号:F540.81标志码:A文章编号:1000-8772(2016)01-0063-02
收稿日期:2015-07-19
作者简介:夏国红(1963-),男,云南祥云人,经济师,从事经营管理研究。
随着云南省高速公路事业的迅猛发展和人民物质生活水平的不断提高,私家车与日俱增,
大众出行方式越来越偏向于自驾车行驶高速公路,这样一来,势必为云南省高速公路服务区发
展带来机遇。同时,形形色色的客户对服务区的需求也多种多样,给高速公路服务区运营与管
理带来了巨大地挑战,据笔者对云南省部分高速公路服务区调查情况来看,目前,服务区的运
营管理有着自身的优势,但也存在着一些瓶颈,这些瓶颈制约着高速公路服务区的发展。那么
针对服务区运营管理中的现存瓶颈,服务区采取什么的策略应对?如何实现服务区经济效益?
也就值得我们去探究。
一、高速公路服务区运营管理优势
(一)政策投资优势。2013—2015年,云南省新投资1500亿元建1500公里高速公路,使
全省高速公路通车里程到2015年底达到4500公里,确保南北大通道全线贯通。2014年云南公
路水路建设完成700亿元投资,其中,高速公路完成500亿。由此可以看出云南省正加大对高
速公路建设的投资,从宏观角度上讲,作为高速公路的配套设施,服务区的发展局势大好。
(二)车流优势。私家车与日俱增,大众出行方式越来越偏向于自驾车行驶高速公路,云
南省高速公路车流量暴增,一旦维修公路或是发生车祸,高速公路拥堵无比,司乘人员不会忍
受长时间的枯燥驾驶和低速滑行,纷纷选择进入服务区,从而给服务区的发展带来机遇。
二、高速公路服务区运营管理瓶颈
(一)服务区布局不科学
大多数云南省高速公路服务区内设有停车场、公共卫生间、加油站、餐厅超市、游客休闲
广场等基础设施,基本上能满足游客加油、入厕、吃饭、休憩等最基本需求。有的服务区内还
设置了特色餐饮、超市、旅游便民服务中心、住宿、健身休闲、洗漱间、儿童乐园、室内休息
室、免费WiFi等完善的人性化服务设施。然则,这一系的服务区功能布局随意,有的功能客户
往往不知晓,有些配置过于追求高大、气派,忽略了对使用对象的研究。没有真正吸引客户眼
云南省高速公路服务区运营管理探析--第1页
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球的特色功能推荐,好多成为了摆设,客户往往只是过路者,服务区仅仅成为了客户的“方
便”、“加油”之所。比如儿童乐园、健身休闲区的利用率极低,几乎成为摆设,没有利润可
言。
(二)服务不能满足客户需求
1.应对客户需求多样化能力弱。目前,进入服务区小汽车(私家车)越来越多,这些司乘
人员不能忍受长时间的枯燥驾驶,绝大多数人边走边游,更不愿疲劳驾驶,他们希望驾驶一段
时间后能得到充分的休息,故而在服务区内停留的时间也将会延长。这样一来,司乘人员对钟
点房、足浴、桑拿等能迅速缓解疲劳的服务也就有需求,并且他们的需求逐步趋于多样化。然
则,针对客户
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