动车组车内设施培训课件.pptVIP

CRH3C;Velaro内部布置;CRH3C;CRH3型动车组基本情况;⑶1号、2号、3号、6号、7号、0号车是二等车。

座席按2+3形式设置。

⑷4号车是二等座车与餐车的合造车。

⑸1号、0号车靠司机室区域设一等座区。

部分一等座区设旋转座椅。

⑹各车客室内禁烟，通过台设吸烟处。

⑺车厢两侧各设有两个侧门。

全车侧门集中控制。;CRH3C;1．灭火器

数量：全列共34具（其中干粉灭火器18具；水雾灭火器16具）

位置：

餐吧车配备4公斤灭火器4具（2具干粉；2具水雾）

两端司机室各配备1具（干粉）

其他车厢配备2公斤灭火器共28具（干粉、水雾灭火器各14具）;主要性能：干粉灭火器和水雾灭火器可扑灭A类(可燃固体)、B类(可燃液体)、C类(可燃气体)及一般电器火灾。

使用方法：

1、干粉灭火器：（1）拉出保险销。

（2）将喷嘴对准火源根部（带软管的灭火器要握紧软管喷嘴）。

（3）按下压把喷射灭火；

2、水雾灭火器：（1）扑灭电器火灾时，灭火距离不少于1米。

（2）灭火后处理现场时，必须切断电源。

（3）使用方法与干粉灭火器相同。;2．紧急破窗锤;3．紧急逃生窗

（1）数量及位置：全列共46个，其中42个紧急逃生窗与42把紧急破窗锤位置相吻合，其余4个紧急逃生窗分别在列车两端司机操作室两侧位置上，利用手柄开启。

（2）主要性能：仅限紧急逃生时使用。

（3）使用方法：使用紧急破窗锤击破紧急逃生窗玻璃，组织旅客按顺序逃生。;4．紧急制动装置

（1）数量及位置：全列共19处。1—8车位于车厢内一、二位端，每端各1处；1、8车观光室内各有1处，4车乘务室内1处。

（2）主要性能：紧急情况需要制动时使用，如司机判明可继续行车时，司机可操作将紧急制动复位，列车缓解后可继续运行。

（3）使用方法：使用时不必先行破封，直接将阀手柄向下拉动至底部，即可松手，列车停车后用钥匙将紧急制动阀复位。;5．疏散舷梯

（1）数量及位置：全列有一套（2架拼装式）。位于4车二位端逃生梯室内。

（2）主要性能：在动车组运行中途因故障不能继续运行时，将乘客从故障动车组上转移至相邻线路的列车上时使用。???散舷梯使乘客可以在必要时从列车上下到站台上。它们既可用作一个桥来连接停靠在旁边的列车，也可用作一个梯子下到地面上。

（3）使用方法：梯身自带扶手，向上拉起，用套管将扶手固定即可。;6．乘降梯

（1）数量及位置：数量2架（均为拼装式）。位于4车二位端逃生梯室内。

（2）主要性能：在动车组运行中发生紧急情况，停车后需将乘客从动车组上转移到地面时使用。但乘客下车时，要确保地面上的安全。

（3）使用方法：将梯身拼装好，即可使用。;7．车厢内车门控制装置

（1）数量及位置：共计22组。位于车厢内车门一侧电控档罩上。

（2）主要性能：由上至下分别为：上解锁、蜂鸣器、紧急开门按钮（外侧有保护罩，是旅客在紧急情况下使用的紧急开门装置。）、绿色开门按钮（为触摸式开门装置）、红色关门按钮（为触摸式关门装置）、下解锁、红色手动扳手；用于车厢内操作开、关车门。

（3）使用方法：上解锁为开门锁，使用钥匙向任意一侧拧动，向上搬动红色手动扳手至90度位置后拉动车门即可打开；紧急开门按钮使用时，直接将按钮外部防护罩按破后，按下按钮，将红色手动扳手向上搬动至90度位置后拉动车门即可打开；绿色开门按钮和红色关门按钮必须在司机释放后方可使用，司机释放后开关门按钮内部灯呈亮灯状态，未释放为灭灯状态；下解锁为关门锁，用钥匙向内侧拧动则关闭除当前操作的车门以外的一侧其他车门；注意在操作之前，必须先确认车门右侧下方的手动车门锁未被锁闭，若锁闭，用钥匙解锁后方可操作。;8．车厢外车门控制装置

（1）数量及位置：共计22组。位于车厢外车门面板右侧。

（2）主要性能：包括手动开门扳手，触摸式开门按钮，手动车门锁；用于在车厢外操作开启车门。

（3）使用方法：在车门外开门时，将手动开门扳手板至90度位置不要松手，同时拉动车门即可开启车门；车门中间处的触摸式开门按钮，应在司机释放后可使用，司机释放后按钮内部灯呈亮灯状态，未释放为灭灯状态；注意在操作之前，必须先确认手动车门锁未被锁闭，若锁闭，用钥匙解锁后方可操作。;9．防火隔断门

（1）数量及位置：全列共有7个。3、5、6车，位于车厢二位端，2、7车在车厢一、二位端各1个。

（2）主要性能：使用具备防火性能的不锈钢材质，发生火灾时，阻止或延缓火势蔓延，最长阻燃时间为15分钟。

（3）使用方法：使用钥匙打开防火隔断门上侧门锁，拉动防火隔断门，直至两边门合闭，然后锁闭防火隔断门。;10．站台补偿器

（1）数量及位置：全列共有