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合肥市天水路工程下穿淮南铁路箱涵两侧

既有线施工专项安全技术方案

1、编制依据

1.1合肥市天水路工程设计图纸;

1.2《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）;

1.3《公路桥涵施工技术规范》（JTGD61-2007）;

1.4《公路工程施工质量验收标准》(JTGF80/1-2004);

1.5《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（TB10401.1、TB10401.2）;

1.6《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）；

1.7《铁路工务安全规则》（铁运【2006】177号）；

1.8《上海铁路营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发【2008】316

号）；

1.9关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》的通知（上

铁运发【2010】161号）；

1.10关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知（上铁建发

【2010】260号）；

1.11国家、铁道部、上海铁路局其它有关既有线施工的安全管理办法；

1.12现场施工调查资料及本单位类似工程施工经验。

2、适用范围

本方案适用范围为：合肥市天水路工程下穿淮南铁路箱涵两侧既有线施

工。

3、工程概况

3.1工程概述

新建合肥市天水路为东西走向，线路全长1.373km，本工程自K0+240

开始依次下穿商杭客运专线、合蚌客运专线、专用线、淮绕上线、淮绕下线、

联络线15、北牵线、货10线共八条铁路线，其中专用线、淮绕上线、淮绕

下线共计三条铁路线为营业线，系既有铁路，其余五条铁路现正在建设中。

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天水路下穿商杭客运专线、合蚌客运专线地段，两条客运线均采用高架

桥形式，桥梁净高为12m，本段天水路路堑地段采用挡墙进行支护，为确保

挡墙施工时对客专线桥下基础影响，在紧帖挡墙背后与客专桥墩基础之间设φ

1m的抗滑桩，抗滑桩防护措施详见附图。天水路下穿专用线、淮绕上线、淮

绕下线、联络线15、北牵线地段5条铁路线下采用铁路箱涵形式，建成后天

水路快车道净高5.2m,两侧设置防撞墙，对铁路箱涵进行保护，详见附图。铁

路箱涵两侧天水路路堑地段采用挡墙进行支护，挡墙开挖深度如附图所示，

为确保挡墙施工时对铁路箱涵和涵后路基不产生影响，距离箱涵外侧0.5m开

始建设φ1m的抗滑抗滑措施，详见附图，为确保抗滑桩外侧土方开挖造成桩

与箱涵之间0.5m范围内产生坍塌，每下挖0.6m后在两者之间施做0.3m厚

挡板，依次做好基础底部。

铁路箱涵两侧设置雨水管。主要用于汇集下穿段的雨水，并最终通过管

道引入离既有线100m处的立交泵站，管材采用钢筋砼管，各管径见附图，

施工中注意在装卸管材时不要碰撞到箱涵墙身，管道埋设要做好防水措施。

3.2主要工程数量

下穿淮南铁路箱涵两侧既有线路段主要工程数量如下：

（1）挖土方6000方

（2）填方3250方

（3）水稳基层1026方

（4）沥青砼面层2700方

（5）挡墙抗猾桩720/48

（6）挡土墙242m

3.3工期安排

本段计划于工程2011年6月1日开始施工，2011年7月30日完成。

3.4劳动力组织

根据现场实际情况，专门成立循环钻机、挡墙、路基等作业班组，组织

各班之间流水作