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支座设计案例综述

对于桥梁来说，装在桥梁和垫石之间的支座是一个十分重要的结构部件。支

座能很好的将桥面的荷载(包括可变荷载和恒载)传递给盖梁，然后传递给桥

墩、地基，支座是桥梁的一个传力装置。支座分为活动支座和固定支座两种回凹。

在桥梁工程中常用的支座形式包括：板式橡胶支座、油毛毡或平板支座、球型支

座、钢支座和特殊支座等。橡胶支座是由几层橡胶片和薄钢板硫化、粘合而成的，

在这次支座的设计中就选用橡胶支座。支座的设计先是进行平面尺寸的设计，验

证完尺寸后进行厚度的选定，最后对设计的支座尺寸和厚度进行验算，验算的内

容包括支座的平均压缩变形、制作偏转角的验算以及支座稳定性的验算］。

1.1平面设计

进行平面设计的第一步就是确定支座的尺寸，并且进行验算。先选定支座的

平面尺寸为长度a=25cm,宽度b=30cm,则橡胶矩形支座的面积为a•b=25x30=

750cm2,并且设定中间单层橡胶厚度t=1cmo

s=^

2t(a+b)

(6-1)

25x30

==6.82

2xl0x(25+30)

因为5S=6.8212,所以橡胶矩形支座平面尺寸长度a=25cm,宽度

b=30cm满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的要求⑵。

橡胶容许应力0］=lOMpa,G=l.OMpa

E=5.4GS2=251.2Mpa

通过之第三章的计算可以知道，最大的剪力Q=601.28KN

N

巧=瓦=8Mpa回］

所以平面尺寸满足要求。

1.2支座厚度的选定

计算支座的水平位移：设计算主梁时温差为攵=35弋，温度的变化而引起的

上部结构的位移由支座均匀分摊，则分摊到单独一个支座上的位移为

△d=0.5xAtx1=0.31cm

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中规定一个车道的制动力标准

值玩等于加载长度范围内总车道荷载的10%,且不能小于90KNo

经过计算也=0.1X(7.875X19.5+178.5)=33.2V90

取Ht=90KN,由于是每一跨五根主梁，共计十个支座，所以分到每一个支座

的Fbk=9KN

橡胶片总厚度：

不考虑汽车制动力：t2Ad=0.62cm

考虑汽车制动力：t—=1.45cm

07—住

u./2Gab

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》t0.2a=5cm

因此橡胶矩形支座由5层钢板和6层橡胶片组成,上下两层橡胶片厚0.25cm,

中间层的橡胶片厚0.5cm,5层薄钢板，每层厚0.2cm。

则橡胶片总厚度t=2.5cm,

支座的厚度h=3.5cmo

1.3支座验算

(1)、支座的平均压缩变形

RtRt

a=—F———=0.9mmV0.07xt=1.75mm

abEabEb

所以压缩变形满足要求。

(2)、支座偏转角的验算

由公式：

384EI

(6-2)

0=如

24EI

(6-3)

得：