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航运业碳排放研究报告--第1页
航运业碳排放研究报告--第1页
航运业碳排放研究报告--第2页
“航运业是一个短期内靠商业需求驱动且竞争
激烈的行业。但是，只有那些将运营效率和显
著的企业社会责任相结合的企业，才能在这个
愈加挑剔的市场中获得实实在在的长远商业利
益。”
—国际海事组织(IMO)秘书长：
Mr.KojiSekimizu
航运业碳排放研究报告--第2页
航运业碳排放研究报告--第3页
目录
2航运业碳排放与管理政策
2碳排放现状与预测
3管理政策现状及动向
5航运业碳减排技术与潜力
5船舶运行基本原理
6海上运输节能减排措施
11减排措施潜力与成本预估
13航运行业碳管理展望与建议
16参考文献
1
航运业碳排放研究报告--第3页
航运业碳排放研究报告--第4页
航运业碳排放与管理政策
碳排放现状与预测
近几十年来，气候变化问题越发受到人的快速发展引起了CO排放急剧增加，日
2
们的重视。随着研究的逐步深入，其结论将益引起了社会舆论及环保组织的不满。3月
矛头直指温室气体的排放。根据国际海洋组14日欧洲环境署（EEA）必威体育精装版发布的报告中
织的必威体育精装版报告，航运业在2007年的碳排放指出，航运业是“目前最不受管制的空气污
近10亿吨，数年间其碳排放量增长了近1染来源之一”。同时，国际海事组织（IMO）
倍（如图），约占全球碳排放量的3.3%。的报告也指出，如果航运业对碳排放不加以
很多研究指出航运业承担了全世界将控制，将在2050年增长近5倍，占全球总
近90%的运力，其单位碳排放也远远低于其排放的18%（如图）。
它类型的运输方式（如表）。但国际航运业
不同运输方式下运输每吨货物的碳排放量比较
运输方式CO排放（t/gCO）
22
飞机（航空运输）~500
现代货运（卡车、汽车）~60-150
现代货运（火车）~30-100
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