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浅谈船舶防海盗安全舱室的设计

摘要：世界经济全球一体化的发展，国家之间贸易需求的不断加

大，远洋航运市场得到了蓬勃发展，但某些局部地区局势的恶化，

导致途径船舶被海盗劫持事件多次发生。为了保障船舶营运及船员

的人身安全，需加强船舶的自身防护措施。本文介绍了某型船在防

海盗安全舱室的设计思路及方案。

关键词：海盗劫持；防海盗安全舱室；设计方案

0、引言

随着近年来世界经济全球一体化的加速发展，各个国家之间的贸

易需求不断加大，远洋航运市场从而得到了蓬勃的发展。然而随着

某些局部地区局势的恶化，在一些航运要道上出现了海盗这一群

体。如被索马里和也门环抱的亚丁湾，其位于印度洋与红海之间，

是从印度洋通过红海或苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽

喉，战略地位十分重要。据统计，每年约有1.8万艘船舶通过苏伊

士运河，其中绝大多数都要经过亚丁湾。而近年来此区域的海盗行

为十分猖獗，每年发生的劫持事件多达上百起，并且由于复杂的国

际形式，各国想要清除此区域的海盗几乎无法实现。鉴于此情况，

我们需要做的就是加强船舶的自身防护措施，避免海盗劫持事件的

发生。

1、明确防海盗设计的方向

船舶的防海盗设计，首先需明确的一点就是，海盗劫持船舶的动

机是什么？从目前各种案例来看，海盗都是设法登船后俘获人质，

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然后以此要挟巨额的赎金，几乎没有发生直接抢劫货物的情况。从

案例分析可知，船舶防海盗设计要考虑的第一个因素，就是如何保

证船上人员的安全。只要能保证船上人员在遇到海盗登船，等待各

国海事部门或护航舰队救援的这段时间内的安全问题，就实现了船

舶防海盗的目标。

所以船舶防海盗的设计，就从在船舶遇到海盗开始一直到各国海

事部门或护航舰队来救援的这段时间内，如何保证船上人员的安全

方向着手。我们公司现在一般采用的是在船上设置一处隐蔽的待救

援场所（下文简称为“防海盗舱”），使船上人员在遇到海盗登船时

隐藏在内，并时刻保持与外界的联系，争取等待各国海事部门或护

航舰队的营救时间。

2、防海盗舱的设计

2.1防海盗舱位置的选择

由于海盗登船后，船上人员能选择防御的屏障只有各个舱室的钢

围壁以及一个个的舱门，所以防海盗舱的布置需考虑各种的因素。

2.1.1上键生活区域

上键区域，是船员的生活区域，其中船员的住宿房间及厨房、健

身房、驾驶室等都在这里，目标明显，是海盗搜寻人质的首选地方，

且该舱室的钢围壁板材一般都比较薄，厚度大约在7mm左右，并且

每层甲板的高度也不高，就3m左右，且布置在主甲板上面，容易

被人在外部攀爬及破门而入，在隐密性和安全性上不适合防海盗舱

的布置。

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2.1.2机舱区域

机舱区域，是船舶的心脏，绝大部分的运行设备都集中在此区域，

如主机、发电机、锅炉等等，还有各个油舱也都布置在这里，设备

管子密布，除了集控室外整个机舱的环境较恶劣，如高温、噪音、

油雾等，不适合做防海盗舱。而集控室则目标明显，不容易隐藏，

在隐密性及生存环境舒适度上也不适宜布置成防海盗舱。

2.1.3舵机舱

艉部舵机舱，其在中部区域布置有舵机及压载水处理系统的电解

单元等设备，周围布置的主要是存储舱室及水舱（见图1），环境中

温度、噪音及油雾上都比较适宜，并且有缆