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船舶安全检查选船新规--第1页
船舶安全检查选船新规
“为什么总是我？”
下面就让小海狮为你简单的解释一下吧。
船舶安全检查选船新规--第1页
船舶安全检查选船新规--第2页
1、什么是高风险船、标准风险船和低风险船？
新选船系统综合每条船的各方面表现进行打分，分值越高风险越大，分值大
于等于8分的时候被列为高风险船舶，无分值的为低风险船舶，其他的为标准风
险船舶。
2、高风险船、标准风险船和低风险船有什么区别？
简单说就是检查周期的不同，不再像以前检查一次过半年再检查，低风险船
舶检查一次后检查窗口期是9-18个月，简单说，低风险船舶检查一次后最快也
要9个月才会再次检查，标准风险船舶是5个月，而高风险船舶检查一次后两个
月就可能要面临再次检查。
3、那我的船一旦被列为高风险船是不是就永无翻身之日了？
不是的，每条船的分值都是以36个月为周期动态变化的，各项数据都会不
断更新，高风险船可以变为低风险船，低风险船也可以变为高风险船。
4、怎样才能让我的船降低风险等级呢？
有很多事情可以做啊，首先就是要加强船舶管理，及时自查发现问题并及时
纠正，在每次安检的时候都不要被滞留，安检缺陷数也低于全国平均数，挂靠综
合绩效好的优质航运公司管理，遵守法规不因违法被海事部门处罚，谨慎航行不
发生承担主要责任的水上交通事故等等。
船旗国监督检查新选船机制
1船舶风险属性
1.1依据类别和历史参数，所有船舶可分为3类：高风险、标准风险和低风险。
1.2高风险船舶是指满足对应标准，权重值之和大于或等于8的船舶。
1.3低风险船舶是指满足所有的对应参数标准，并且在过去36个月中至少接受
过一次检查的船舶。
1.4除高风险及低风险之外的船舶为标准风险船舶。
表1船舶风险属性
船舶安全检查选船新规--第2页
船舶安全检查选船新规--第3页
2选船机制
船舶安全检查选船新规--第3页
船舶安全检查选船新规--第4页
2.1基于船舶风险属性，选船机制确定检查范围、频率和优先顺序。
2.2船舶风险属性决定了实施定期检查的时间间隔。
2.3对于绝对优先级可在定期检查间隔时间段内实施额外检查。
2.4船旗国监督检查的优先等级
2.4.1依据下列时间窗口决定是否对船舶实施船旗国监督检查：
表2船旗国监督检查时间窗口
2.4.2船旗国监督检查的选船机制按优先顺序分别为必检船、应检船和可检船：
船旗国监督必检船(FP0）：属于绝对优先的船舶，必须要实施船旗国监督检查；
船旗国监督应检船(FP1)：规定的时间窗口期已过（出检查窗口的船舶）和无船
旗国监督检查记录船舶，或船舶属于在专项检查规定时间范围内的适用对象，应
该要实施船旗国监督检查；
船旗国监督可检船(FP2)：在规定的时间窗口期内（处于进入时间窗口但未出时
间窗口的船舶），可以实施实施船旗国监督检查。
2.4.3以下情形为船旗国监督绝对优先：
2.4.3.1实名举报需反馈信息的；
2.4.3.2重点跟踪船舶；
2.4.3.3上级规定的其他情形。
2.5每条船的船舶风险属性、优先等级、检查窗口期等信息将在信息系统中显示。
3公司绩效
3.1公司（承担ISM的安全和防污染责任的船舶管理公司，无安全管理符合证
明的非体系公司则指向船舶经营人）绩效是依据其旗下船队中所有船舶的滞留情
况、缺
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