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马道子双线大桥施工组织设计
马道子双线大桥施工组织设计
一、编制说明
1编制依据
1)承发包合同、招投标文件和施工合同;
2)成渝客运专线CYSG-5标段马道子双线大桥设计施工图和相关通用图;
3)中华人民共和国交通法规;
4)我单位对施工现场的实地勘察、调查资料;
5)国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准等。
6)在本合同段施工中采用国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准如下:
《高速铁路设计规范》(试行)(TB10621-2009)
《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.3-2005)及局部修订条文(铁建设【2008】147号、铁建设【2009】62号、铁建设【2010】5号
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)及局部修订条文(铁建设【2009】62号)
《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005)及
局部修订条文(铁建设【2009】62号)
《铁路客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基【2005】101号)
《铁路工程桩基检测技术规程》(TB10218-2008)《铁路工程岩土分类标准》
《铁路预应力混凝土连续刚构(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》(TZ324-2010)
《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》(TZ322-2010)
《铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)》(铁建设[2009]181号)
《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定(上、下)》-1-/65
马道子双线大桥施工组织设计
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》
《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》
《客运专线铁路工程设计标准使用手册》
《客运专线铁路工程施工技术指南使用手册》《铁路工程环境保护设计规范》(TB10501-98)
《铁路工程建设标准》
《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)
《建筑地基基础设计规范》2编制目的、原则及适用范围2.1编制目的
编制该方案作为马道子双线大桥现场施工作业技术指导性文件,指导和规范施工的全过程,使施工作业在有原则、有依据、有目标、有标准、可控制的条件下进行,力图实现安全、质量、效益、环保、工期等目标。
2.2编制原则
根据工程实际情况,合理安排马道子双线大桥的施工程序、施工顺序。
制定切实可行的、已优化施工技术方案,采用新工艺、新设备、新材料和新技术,确保质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系有效运转。
合理布置施工场地,尽量减少工程消耗,降低施工生产成本,减少环境污染。
采用平行流水施工方法和网络计划技术,制定合理的施工组织方案,以实现有计划、均衡、连续的施工。
2.3适用范围
本实施性施工组织设计适用于成渝客运专线CYSG-5标段马道子-2-/65
马道子双线大桥施工组织设计
双线大桥下部结构工程及连续刚构施工,包括桥梁桩基础、承台、墩身、桥台、垫石、连续刚构、附属工程等的施工。
二、工程概况
1工程简介
马道子双线大桥(DK282+881)起点里程为DK282+835,终点里程为DK283+090.75,全长255.75m。为双线无碴轨道、设计时速250km/h,主要跨越规划中的金凤电子信息产业园区纵二路及一条乡村道路。共5跨简支梁,4跨连续刚构(16m+2×24m+16m)。
2设计概况
本桥位于直线上,纵坡为4.7‰的上坡,双线无碴轨道,线间距5.0m,设计时速250km/h客运专线。上部结构为(16+2×24+16)m连续刚构+5×32m简支梁。连续刚构采用满堂支架现浇施作,简支梁采用工厂化集中预制、运架一体机逐跨架设。桥墩为圆端型实心墩,墩身最高为1.5m(不含顶帽3m),连续刚构墙身厚1.2m,顶板高1.35m,矩形空心桥台,桩基为旋挖钻孔灌注桩,桩径1.0m和1.25m,桩长11.0m~21m,每墩桩基6~8根,5~9#墩按柱桩设计,其余墩台按摩擦桩设计。
3自然特征
3.1桥址、立交资料
本桥位于重庆市沙坪坝区九龙坡区金凤镇净慈寺村,周围无房屋,主要跨越规划中的金凤电子信息产业园区纵二路,该路设机动车道和非机动车道,道路单侧净宽14m。同时还跨越一条乡村道路。9#墩侵占既有乡村道路,需改移道路36m,泥结碎石16.1m3。
3.2地质资料
3.2
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