桥隧养护与维修CRTSⅢ型板式无砟轨道关键技术98课件讲解.pptx

;原型德国博格板式轨道

京津城际铁路、京沪、沪杭等高速铁路

结构特点：

连续式结构

预制轨道板

高弹模砂浆调整

依靠整体性限位;轨道板

－预制，混凝土C55

－三种形式：

标准预制轨道板：长6.45m，有10对承轨台，承轨台之间有贯通的凹槽，间距为645mm，轨道板宽度2550mm，板厚200mm的单向预应力混凝土板（板缝5cm）。

－板间用张拉锁件纵向张拉连接成为整体;水硬性材料支承层

－厚度300mm，宽3.25m

－由素混凝土构成

－每隔2.5-5m进行切缝，切缝深度至少10cm

－桥梁上不设水硬性混凝土支承层，设钢筋混凝土底座，宽度2.95m，厚0.2m，C30

防冻层

－用于路基上

－作用：防止路基因冻融循环所引起的冻胀，防止毛细作用

;沟槽

－承轨台之间，间距为650mm，深度4cm

－作用：防止轨道扣件处混凝土出现裂缝

承轨台

－轨道扣件安装在承轨台上

－数控机床磨削加工，加工精度为0.1mm

轨道扣件

－WJ-8型扣件

－磨削工序完成后，在工厂里预安装轨道扣件;路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道：

主要由钢轨、配套扣件、预制轨道板、砂浆调整层及支承层等部分组成。

桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道：

主要由钢轨、配套扣件、预制轨道板、砂浆调整层、连续底座板、两布一膜滑动层、侧向挡块等部分组成，每孔梁固定支座上方设置剪力齿槽，梁缝处设置硬泡沫塑料板，台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板等部分组成。

隧道内CRTSⅡ型板式无砟轨道：

主要由钢轨、配套扣件、预制轨道板、砂浆调整层及混凝土支承层等部分组成。;跨中截面;承轨台

轨道板

CA砂浆

混凝土底座板

梁顶;;例：京津城际桥上CRTSⅡ型板式轨道系统;－－结构组成（自上至下）：

钢轨

扣件

预制轨道板（同德国路基上轨道板）－200mm

BZM砂浆层－－30mm

钢筋混凝土底座C30/C37－－190mm(允许开裂宽度0.3mm)

硬质泡沫塑料板－－50mm（梁缝两侧310mm）

滑动层（两布一膜）－－粘贴在梁面

梁面喷涂防水层。

侧向挡块－－轨道板、底座横向限位;结构组成示图;结构组成示图;混凝土底座板：

现场浇筑，C20砼，内配钢筋

跨梁??连续铺设

在梁固定支座上方，通过梁体设抗剪齿槽和锚固筋使底座与桥梁固结;;结构组成示意图;轨道板和底座板为跨过梁缝的连续结构，预制轨道板结构型式与路基、隧道内统一。

桥梁与底座板间设置滑动层，以减小桥梁温度伸缩对无砟轨道的影响。

在桥梁固定支座上方，底座板与梁体固结（梁体设抗剪齿槽和锚固筋），将纵向力传递至桥梁基础。

;在梁缝两侧3.1m范围的梁面铺设50mm厚的硬泡沫塑料板，减小由梁端转角对无砟轨道结构的影响。

梁端、路桥过渡段轨道板和底座间设置剪力筋，通过钻孔植筋的方式连接。

;底座板与梁面为滑动状态，设置普通侧向挡块对底座板横向限位；设置扣压型挡块，保证底座板的压屈稳定性。

通过在台后路基上设置摩擦板、端刺等锚固体系，使桥上轨道传递的纵向力不影响路基和无砟轨道结构的稳定性。

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