计算机行业CES2025动态跟踪系列：汽车“芯”势力齐发力，国内外车企智驾成果丰硕.docx

一、英伟达引领汽车“芯”势力，科技巨头齐发力

英伟达：下一代汽车处理器Thor实现功能全面升级

在本次GTC大会主题演讲中，NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋公布了下一代汽车处理器——DRIVEThor。这款车规级系统级芯片(SoC)基于必威体育精装版CPU和GPU打造，可提供每秒2000万亿次浮点运算性能，Thor的算力是上一代产品20倍，在大幅度提升性能的同时降低整体系统的运行成本。DRIVEThor将逐步接替DRIVEOrin，以必威体育精装版的计算技术，加速智能汽车技术在行业内的部署，赋能汽车制造商的2025年车型。

DRIVEThor能够被配置为多种模式，可以将其2000TOPS和2000TFLOPS全部用于自动驾驶工作流，也可以进行拆分，将其配置为一部分用于驾驶舱AI和信息娱乐功能，一部分用于辅助驾驶。除了原始性能之外，DRIVEThor在深度神经网络(DNN)准确性方面也实现了惊人的飞跃。DRIVEThor是首个采用推理Transformer引擎的NVIDIA自动驾驶汽车平台，DRIVEThor的FP8精度有助于促进数据的转换，允许开发人眼在不牺牲准确性的情况下进行数据传输。此外，DRIVEThor能够进行多域计算，这意味着它可以将自动驾驶、车载信息娱乐等功能划分为不同的任务区间，同时运行、互不干扰。

借助DRIVEThor，汽车制造商可以在单个系统级芯片上高效整合数字仪表盘、信息娱乐、泊车、辅助驾驶等多种功能，从而极大地提高开发效率和软件更新迭代的速度。包括比亚迪、理想、极氪等很多中国车企在内，此前都宣布过与Thor的合作。英伟达借助Omniverse平台，对驾驶场景进行深度测试，并生成合成数据，加速人工智能模型的研发进程。目前，丰田、AURORA和大陆集团已经加入英伟达的合作阵营，它们将共同致力于下一代高度自动化和自动驾驶车队的推出。黄仁勋表示英伟达汽车业务将在2026财年实现50亿美元的收入规模。

图表1 新一代NVIDIADRIVEThor 图表2 智能车功能可通过Thor整合到单个SoC

资料来源：英伟达官网， 资料来源：英伟达官网，

英特尔：发布ACU和车载独立显卡

CES2024上，英特尔曾高调宣布进军汽车市场，主攻智能座舱芯片、电车能源AI管理、开放式汽车芯片定制平台三大方向，并发布了第一代AI增强型软件定义车载SoC。此次CES上，英特尔公司副总裁JackWeast宣布，该产品将于2025年第一季度大批量出货。CES2025上，面对汽车市场，英特尔又带来了两大新产品。第一款是英特尔自适应控制单元

（AdaptiveControlUnit,ACU）。作为一种新型处理单元，ACUU310支持将多个实时、安全关键型和网络安全功能、应用和域整合到单个芯片之中，支持根据驾驶员的个人风格和路况自动调整高压和控制频率，从而减少车辆对电池的能源需求。另一款则是英特尔锐炫B系列车载独立显卡（代号Battlemage）。JackWeast称，该方案提供了高性能计算，用于支持更高级的车载AI工作负载，还带来下一代人机交互界面、更沉浸的车内体验和3A级PC游戏体验。

此外，英特尔还与亚马逊旗下云计算平台AWS联合推出了基于AWS的英特尔汽车虚拟设计环境，确保了从云到车真正的硬件和软件一致性。它能够帮助解决车辆开发生命周期中的各种挑战，使工程师能够在虚拟和物理硬件设置之间无缝切换，帮助厂商降低研发成本并缩短上市时间。

图表3 英特尔在CES2025上展示ACU产品 图表4 英特尔要把AIPC软件生态系统引入汽车

资料来源：英特尔官网， 资料来源：36氪，

Mobileye：展示端到端的自动驾驶系统MobileyeDrive

英特尔旗下的无人驾驶技术公司Mobileye在CES2025中，重点展示了MobileyeSuperVision、Chauffeur和Drive三大核心智驾平台。SuperVision作为Mobileye最先进的辅助驾驶系统之一，已经在极氪、极星等品牌的车型上实现量产，能够在高速公路上提供“可脱手（Hands-off）”驾驶体验。而Chauffeur则通过激光雷达和成像雷达的融合，在特定设计区域范围内，实现了“可脱手（Hands-off）”同时“可脱眼（Eyes-off）”驾驶功能，预计将在2年内正式推出。此外，端到端的自动驾驶系统MobileyeDrive则瞄准了无人驾驶出租车和物流配送领域，通过高度集成