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超负荷时门座起重机重件卸船吊装作业方案--第1页
超负荷时门座起重机重件卸船吊装作业方案
海南港航控股有限公司粱明壮
２００６年５月上旬，装载Ｍ１０３０门座起重机级，气候条件较好。
（以下简称门机）重件的船舶到达某港，总装重量
２起重机械的起重性能
约２００ｔ，其中门架连体是最重的一件，重达７０ｔ，
远远超出该港泊位所能提供的４０ｔ门机（仅１台）汽车起重机的起重特点是：不同长度的起重臂
的额定起重量。由于船期紧迫，船舶在港停留时间的起升高度和起重特性不同；同一长度的起升臂在
仅有２天，在离港口３００ｋｍ的腹地范围内，短时幅度越小时起重量越大。从汽车起重机起重性能表
间联系不到船舶浮吊或大于２５０ｔ的重型汽车起重可以看出：１５０ｔ的汽车起重机最大起重量是指在
机，即使联系到船舶浮吊或大于２５０ｔ的重型汽车使用最短臂、最长支腿且吊钩处于最小有效幅度时
起重机，３００ｋｍ开外的浮式起重机租赁费用和装起重能力。从现场获取的数据来看，最近的吊点离
卸误船费使成本提高很多。如何在２天的时间内，汽车起重机约１１．５ｍ，汽车起重机的臂长是１７．７
利用港方现有的４０ｔ门机和１５０ｔ的汽车起重机联ｍ，所以，本次吊装所能应用的起重量系列是
合作业，顺利把７０ｔ门架连体吊装上岸是摆在港口２３．４４２．０ｔ（表中黑体数字）。
安全生产技术相关人员面前的课题。和汽车起重机的起重特性不同，门机的起重量
不随起升臂幅度的改变而改变，即在它的全工作范
１现场吊装相关数据
围内均能达到最大起重能力。
除了连体门架超重外，其他重件均在４０ｔ以
３打码工艺的确定
下，用单台４０ｔ门机便能进行卸船作业；连体门架
约７０ｔ，基本占满整个船舱宽度，高度约定１２ｍ，（１）２台起重机抬吊各自负荷的确定由于需
吊耳８只，分布在４个门架支腿外侧高约７ｍ的地要２台起重机来抬吊重件，而其起重性能各不相
方，每支腿并列２支。靠岸一侧的吊耳离岸边５ｍ。同，受汽车起重机起重性能的影响，２台起重机所
港口作业现场有新购置的Ｍ４０２５型门机和ＴＧ一１５０分配的载荷也不一样，汽车起重机的起吊重量设定
汽车起重机各１台。吊装时天气晴朗，风力小于６为３２．８ｔ，在吊装过程中，最大不超过３７．０ｔ，并
轨器、块式防爬器等。
参考文献
５结束语
１国质检锅［２０Ｏ２］２９６号．起重机械监督检验规程
卸船机特殊性与复杂性要求我们必须参照相关２ＧＢ６０６７－－１９８５起重机械安全规程
标准规范并提供从实际出发而制订的更为周密的检３ＪＧＪ８２－－１９９１钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验
收规程
验方法，才能为其安全运行
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