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装船机惯性制动器的原理及维修调整

作者：赵炎

来源：《中小企业管理与科技·下旬》2010年第09期

摘要:本文结合工作实践,从惯性制动器的结构及工作原理分析中提出了检查调整方法。

关键词:惯性制动器原理维修调整

引言0

港口装卸设备的防风装置是港口机械的一个重要组成部分,每当风暴来临时,防风装置制动

性能的好坏就成为了装卸设备安全性能的唯一衡量。黄骅港二期煤码头1#装船机采用的是

QGZ-PE02TZL-03型惯性制动器,这种制动器突破传统的外力源如电磁铁、电力液压推杆等制

动模式,采用将制动器自身的惯性力通过特定装置转化为制动力的方法对设备采取制动。

惯性制动器的结构及工作1过程

惯性制动器既有联轴器传递扭矩的功能,又有停机时的制动功能。其工作过程为:利用电机

输出的扭矩,通过主动花键轴带动主动花键套及主动顶(花键套与主动顶依靠螺栓联接,并且主动

顶同上凹凸螺旋面一体),主动顶与从动顶相互作用的凹凸螺旋面产生角位移同时产生轴向位移,

从而带动上摩擦锥环轴向位移,压缩制动弹簧,同时支撑弹簧使得上、下摩擦锥环浮动,使上、下

摩擦锥分别同上、下摩擦锥环分离从而解除制动。同时,两凹凸螺旋面紧密贴合传递扭矩,实现

联轴器的传动功能;断电时,电机停止输出扭矩,两凹凸螺旋面相互作用力消失,制动弹簧被压缩时

储存的能量得以释放,推动上摩擦锥向下轴向位移,使上、下摩擦锥分别压紧上、下摩擦锥环,实

现制动。

检查2以及调整

空程2.1检查及调整:

2.1.1检查首先应判断是否需进行调整,具体方法为:用螺丝刀拨动主动花键套上小孔,观察

是否可以进行130左右转动,而且制动力矩螺杆应为固定不动,如满足以上条件则不需进行调整,

如不满足则需进行空程调整。

2.1.2调整第一种情况:如制动力矩螺杆固定不动,花键套可转动,但转动量小,此时应紧固空

程调整螺杆一圈,当花键套转动量满足条件即为调整好,之后调整行程控制螺栓,具体方法为松行

程调整螺母,将行程控制螺杆拧紧(行程控制螺杆接触到上摩擦锥环即可),之后松一圈,紧固行程

控制螺母。

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第二种情况:制动力矩同花键套同时转动,手动打开后,右旋空程调整螺栓,在拧紧过程中感觉

突然加重时(即空程调整螺栓刚刚接触到压缩垫时),做好标记,右旋拧紧螺栓依照1圈/次,直至满

足条件(即进行观察时的正常状态)。之后调整行程控制螺杆,具体方法同上。

手动打开2.2切断电机电源,拧松空程调整螺母,退出空程调整螺栓(共三件,需同时调

整)8mm以上,此时制动力矩解除,即手动打开。

解体后安装注意事项2.3在制动器在线调整后,制动器一直处于制动或半制动状态,空程螺

栓在运转中出现振动的情况,需要将制动器下线,解体检查制动器上下摩擦锥环;确定后更换易耗

件。

2.3.1打开间隙调整:打开间隙是指制动器打开时主动顶轴向位移的距离,一般情况打开间隙

为5mm(此间隙调整应在空程调整完成之后进行)。

2.3.2制动力矩调整:制动力矩调整时将调整螺母同主轴花键套上沿平齐为准(按照一般经

验),或在解体前做好标记,组装时按标记恢复。

结语3

从惯性制动器的结构及工作原理分析可知其具有以下特点:纯机械结构,无电气