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贝尔信“三网四屏”智能视觉车联网系统的体系和架构

文/周世咏

智慧城市研究院

研究室主任

深圳市贝尔信智能系统有限公司

摘要：

经历了2012年双节高速公路拥堵之痛，让有识之士呼唤利用车联网技术解决城市交通

拥堵问题。本文介绍基于贝尔信智慧城市4+1技术体系的智能视觉车联网架构、基于智能视

觉分析的一杆一系统以及云计算-云存储-云分析-云控制主机在车联网中的应用，指出了智

慧信息技术IICT、智能交通以及安防行业在发展城市智能视觉车联网中面临的巨大商机。

一、智慧城市“4+1技术体系”和智能视觉物联网

贝尔信构建的智慧城市体系可以概括为一句话：“以VIDC为基础，实现智能感知、互联

互通、协调共享和城市运营”，简称“智慧城市4+1体系”。

智能感知、互联互通、协同共享、城市运营，具体含义是：

（1）以IVS智能视觉技术及产品为核心构建的智能视觉物联网实现智能感知；

（2）通过电信、移动、联通、广电等运营商构建的三网融合基础设施以及多屏融合技

术实现信息的互联互通；

（3）以3DGIS城市引擎为核心构建的三维空间地理信息系统平台实现政府、企业、公

众在管理和处理各类事件过程中的精准协同共享；

（4）以VIDC云计算-云存储-云分析-云控制主机构建的智慧城市管理和运营平台实现

城市运营。

图1：贝尔信智慧城市4+1技术体系

贝尔信智能视觉车联网的概念是：通过各种信息传感设备，利用智能视觉技术、RFID、

GPS、移动通信和无线网络等接入技术和网络服务支撑技术构建智慧信息通信技术(IICT)，

利用智能视觉物联网来实现人、车、路、环境之间的智能协同，从而达到“人-车-路-环境”

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的和谐统一，实现在信息网络平台上对所有车辆属性信息和静、动态信息进行提取利用并为

公众提供综合服务，实现城市交通的顺畅、安全、快捷、经济、智慧，简称之为智能视觉物

联网。

随着对被盗车辆的找回、保险信息通讯业务和娱乐等服务的需求的增加，车联网设备将

日益成为一种必需品，MachinaResearch预计，2020年将有90%的新车搭载车联网设备，

从而为连接设备市场带来6000亿美元的价值，因此，车联网是智慧城市建设的一个重要领

域。

贝尔信在全球首次提出“智能视觉物联网”的概念，它构建在贝尔信独有的智能视觉物

联网基础之上，根本特征是可视化，下面从几个方面阐述贝尔信的智能视觉车联网技术、体

系和架构。

二、可视化：智能视觉车联网的发展动力

中国交通信息化的规划显示，交通信息化的内涵包括以下五个领域：一是交通政务信息

化;二是交通基础设施建设与管理信息化;三是交通运输生产管理信息化;四是交通产品营销

信息化;五是交通科学技术信息化。重点是推广应用跨省市国道主干线联网收费系统，开发

跨省区的路网联网收费系统;开发高等级公路综合管理系统和省级运政综合管理系统;推广

物流系统规划与设计技术，完善物流实时跟踪技术。这些需求客观上提出了对车进行联网的

要求，因此，车联网是城市交通信息化建设发展水到渠成的必然结果。

下表给出了交通信息化建设须提供的各类信息。

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图2：交通信息化产生的海量信息为车联网产业的发展奠定了基础

“2011年中国国际信息通信展览会”显示，云计算、物联网、移动互