汽车安全气囊系统的故障诊疗.ppt

第一节安全气囊系统故障诊断基础;2．安全注意事项

(1)安全气囊组件采用原厂包装，用货仓装运，不得与其它危险品一起运输。

(2)安全气囊组件的检查与拆装需由专业人员承担。

(3)对SRS的任何作业均应先摘下蓄电池电缆，等待30s以后，控制模块中的电容完全放电后再进行作业，以免造成安全气囊误爆。

(4)不要使SRS的部件受到85℃以上的高温。

(5)安全气囊组件和控制块要避免受到磕碰和震动。;(6)对SRS的电气测试要待系统安装好后才可进行，切不可用万用表测量气囊引发器的电阻，以免造成气囊误膨开。

(7)不得擅自改动SRS的线路和元件。

(8)在转向盘和乘客侧气囊部位不可粘贴任何饰物或胶条。;3．检测时的安全措施

(1)在拆卸安全气囊时，应将缓冲垫软面朝上，上面不可叠置物品，气囊存放的环境温度不可高于93℃，湿度也不可过高。安全气囊不能用清洗剂清洗，不准涂润滑油，只能用布或湿布擦拭。

(2)设置在组合开关内的螺旋电缆要处于中间位置，否则会引起电缆脱落或其它故障。;(3)?SRS的线束和连接器一般套有特殊颜色的套管，以和其它系统线束区别。电焊作业前，要摘开转向柱下多功能开关附近的安全气囊连接器，以防连接器失去安全功能。

(4)不允许对控制模块进行敲击、跌落、震动或酸碱、油、水的侵蚀，如发现有凹陷、裂纹、变形或生锈，要更换新件，控制模块的安装方向一定要与模块上标定的方向一致。;4．诊断注意事项

(1)SRS系统没有明显的故障征兆，所以诊断代码就成为故障诊断时最重要的信息来源。因此在排除SRS故障时，脱开蓄电池之前，务必要检查诊断代码。

(2)在拆下蓄电池负极电缆之前，先记录下音响系统的设置和内容，以便在维修结束后重新设置，气囊系统安装完成后，切忌用万用表测量引发器的电阻，以防气囊误爆。

(3)决不允许使用其它型号车辆的安全气囊零件进行更换，决不允许重新使用分解、修理过的安全气囊及转向盘衬垫。;(4)中央安全气囊传感器总成含有水银，更换之后，不要将换下的旧零件毁掉。当报废车辆或只更换中央安全气囊传感器总成本身时，应拆下中央安全气囊传感器总成并做有害废物处置。

(5)使用高阻抗(至少10kΩ/V)万用表来诊断电路系统故障。

(6)移动安全气囊时，不要使安全气囊和盖指向身体；放置于工作台或其它表面时，要使微调盖朝上；膨开安全气囊时，需戴手套和防护眼镜；安全气囊表面可能沉积有NaOH，若接触皮肤可用水冲洗。;(7)全部与安全气囊有关的检查，必须在SRS正确拆除后进行，安装安全气囊时不要试探任何连接处。如果在车上修理SRS，在安全拆除前，不要坐在安全气囊附近。

(8)传感器定向是SRS发挥正常功能的关键，应将其恢复到原来位置。

(9)检修作业完成后，不能急于将SRS气囊接入电路，应先进行电气检查，确认无误时，再将安全气囊接入(电气检查的步骤详见本章第二节)。;二、安全气囊系统的诊断方法

1．警告灯诊断法

一般轿车都配备有自诊断系统，通过对自诊断接口进行相应的操作，即可通过仪表板上的安全气囊(或AIRBAG)警告灯读取故障码。下面以丰田车系为例，简述警告灯诊断法的步骤。;(1)警告灯的检查。将点火开关转到ACC或ON位置，观察仪表板上安全气囊警告灯是否点亮。若警告灯点亮6s后熄灭，则系统正常；若警告灯常亮，说明中央安全气囊传感器总成已储存故障代码；若警告灯点亮6s后有时会亮或点火开关处于OFF位置时也亮，则可能是警告灯电路发生短路；若警告灯一直不亮，则多为警告灯线路有故障。;(2)故障代码的检查。将点火开关转到ACC或ON位置并等待大约20s，使用专用工具SST，将TDCL的端子Tc和E1短接。此时警告灯开始闪烁，其闪亮的次数即为所表示的故障代码。若警告灯以每秒2次的频率闪烁，表示没有故障码存储；若中央安全气囊传感器总成内存在故障代码，将按照故障代码由小到大的次序依次闪出。丰田车系故障代码为两位数，输出代码的第一个数为故障代码的首位，经过1.5s的暂停，输出代码的第二位数；两个输出代码之间将有2.5s的暂停；在所有的代码输出之后，停顿4s，然后将重复输出。;(3)故障代码的清除。根据故障代码的提示，对故障部位进行检查修复。然后将点火开关转至OFF位置，拔下安全气囊与ECU的保险丝或断开蓄电池负极线30s，即将ECU中的代码清除。;2．参数测量法

有的轿车的安全气囊系统配有供故障诊断用的测试接口，在进行故障诊断时，只需测出各接口之间的电压，与手册中的正常电压进行对比，即可找出故障原因。;3．仪器诊断法

若安全气囊系