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水上交通工具安全检查表

一、船舶基本信息检查

(1)船舶基本信息检查首先应核实船舶的登记证书、船舶国籍证书等相关证件是否齐全有效。根据《船舶登记条例》，船舶必须在登记机关进行登记，取得船舶国籍证书，方可进行航行。例如，某艘客船在检查时被发现其国籍证书已过期，导致船舶被暂停航行，直至补办完成所有手续。

(2)检查船舶的载重线标志是否清晰可见，载重线标志是船舶安全航行的重要标识，它指示了船舶在不同载重情况下的最大吃水深度。例如，一艘货船在检查时，由于载重线标志磨损严重，无法辨认，导致船只在超载情况下航行，存在安全隐患。

(3)船舶的船名、船籍港、船籍国等标识应清晰、规范。根据《船舶标识条例》，船舶标识是船舶身份的象征，必须符合规定。例如，某艘渔船在检查时被发现船名标识模糊不清，船籍港信息错误，根据规定，该船被要求立即改正，以确保航行安全。

二、船体及设备检查

(1)船体结构检查是确保船舶安全航行的基础，需重点检查船体强度、壳体厚度、水密性以及是否存在裂缝、凹陷等结构性缺陷。例如，在对一艘货船进行常规检查时，发现船体局部存在微小裂缝，经过进一步检测，发现裂缝源于船体焊接不良，若不及时修复，可能会在航行过程中导致船舶破损，影响航行安全。此外，还需检查船体防撞装置是否完好，如防撞垫、防撞球等，这些装置对于减少船舶在碰撞事故中的损伤至关重要。

(2)船舶机械设备检查包括发动机、传动装置、推进系统、发电机组等。检查发动机的燃油消耗、水温、机油压力等参数，确保发动机在最佳工作状态下运行。例如，在检查一艘游轮的发动机时，发现燃油消耗量异常偏高，经检测发现是由于燃油喷射系统堵塞所致。及时清洗燃油喷射系统，恢复了发动机的正常工作状态，避免了潜在的机械故障。

(3)船舶救生设备是确保遇险时人员安全的关键，需检查救生艇筏、救生衣、救生圈、信号设备等是否在有效期内，数量是否充足。例如，在一次船舶安全检查中，发现一艘客船的救生衣数量不足，且部分救生衣已过检验有效期。经调查，原来是船员对救生设备的检查和维护工作不到位。根据《国际救生设备规则》（SOLAS公约），船舶必须配备足够的救生设备，并确保其始终处于良好状态，此次事件提醒船方必须加强救生设备的管理和维护。

三、船员及乘客安全检查

(1)船员资质审查是保障船舶安全航行的重要环节。检查船员是否持有有效适任证书，包括船舶种类、等级、航线等方面的资质。例如，在一次船舶安全检查中，发现一名驾驶员所持有的适任证书与其实际操作船舶的等级不符，经核实，该驾驶员在未取得相应资质的情况下担任驾驶员，存在严重安全隐患。根据《船舶驾驶人员适任考试与发证规则》，船员必须持有与其所担任职务相匹配的适任证书，否则将被立即制止操作并要求整改。

(2)乘客安全教育是预防船舶事故的重要措施。检查船员是否对乘客进行过必要的安全教育，包括救生设备的使用方法、紧急疏散程序、海上求生技能等。例如，在一次客船安全检查中，发现船员对乘客的安全教育流于形式，乘客对救生衣的使用方法一知半解。船方被要求立即对乘客进行重新教育，并加强日常的安全培训，确保乘客在紧急情况下能够正确使用救生设备。

(3)船员和乘客的应急反应能力直接关系到事故发生时的应对效果。检查船员和乘客是否熟悉应急逃生路线和设备使用，通过应急演练检验其应急反应速度和正确性。例如，在一艘邮轮上进行的应急撤离演练中，发现部分乘客在听到紧急广播后未能迅速、有序地前往集合点，且部分船员在疏散过程中存在指挥不当的情况。针对演练中暴露出的问题，船方及时调整应急方案，加强船员和乘客的应急逃生训练，提高整体应急处理能力。

四、应急设备与预案检查

(1)应急设备检查是确保船舶在紧急情况下能够迅速响应的关键。例如，在一艘油轮的定期检查中，发现其消防系统中的灭火剂含量低于规定标准，经核实，由于维护不当导致灭火剂泄漏。根据国际海事组织（IMO）的规定，消防系统的灭火剂含量应至少达到90%，以确保在火灾发生时能够有效扑灭火源。此次事件提醒船方必须严格执行应急设备的维护和检查程序。

(2)船舶的应急照明和信号设备是夜间或紧急情况下船舶可见性的保障。在一次夜间安全检查中，发现一艘客船的应急照明设备部分灯泡损坏，且信号设备中的某些警报器无法正常工作。根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）的要求，应急照明和信号设备必须始终处于良好状态，以确保在紧急情况下船舶和人员的安全。船方被要求立即更换损坏的灯泡，修复警报器，并加强日常的维护工作。

(3)船舶的应急撤离预案是应对紧急疏散的关键。在一次应急撤离演练中，发现一艘货船的撤离时间超过了规定的5分钟，且部分乘客在疏散过程中未能按照预案行动，导致疏散效率低下。根据《国际海上人命安全公约》的规定，船舶的应急撤离时间不得超过5分钟。船方被要求重新审视和优化