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广佛肇城际引入广州站I类变更设计

无缝线路换铺施工方案

编制：

复核：

审核：

审批：

中铁七局集团有限公司

佛肇城际GZZH-10标项目经理部

二○一五年九月

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目录

一、编制依据1

二、既有设备现状1

三、工程概况2

四、组织机构及劳力配置。5

五、技术标准10

六、作业流程及标准11

七、施工配合(结合部控制措施)21

八、安全保障措施24

九、质量保障措施33

十、应急处置预案34

十一、验收标准及安排43

十二、其他要求44

十三、附件：“三图两表”45

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无缝线路换铺施工方案

一、编制依据

1.设计文件及现场调查资料。

2.相关规章制度及技术标准。《铁路技术管理规程普速铁路部分》(铁总

科技【2014】172号)、《普速铁路工务安全规则》（铁总运【2014】272号）、

《铁路线路修理规则》（铁运【2006】146号）、《广铁集团铁路营业线施工安

全管理实施细则》（广铁运发【2012】310号）、《广铁集团工务系统铁路营业

线作业安全管理实施细则》（广铁工发【2015】39号）、《广铁集团工务系统安

全风险过程控制管理办法（试行）》(广铁工发【2014】417号)。《关于进一步

加强施工安全管理的通知》(广铁运电【2013】687号)、《广铁集团公司安全

风险过程控制管理办法》(广铁办发【2015】50号)、《广铁集团普铁线路设备

大修管理实施细则》（广铁工发【2015】70号）等文件规章制度。

二、既有设备现状

1.钢轨：既有钢轨为50kg/m及60kg/m有缝线路，线路已超过大修周期，

钢轨伤损严重。广茂线全为50kg/m轨，广茂联络线K5+362~K5+925为50kg/m

轨。

2.零配件：有Ⅱ型弹条扣件、分开式扣件、道钉。

3.轨枕类型及配置：该区段有Ⅱ、Ⅲ型号轨枕，轨枕配置Ⅱ型1667根/km，

Ⅲ型1667根/km。

4.道床：石碴情况较好，卸轨时拉碴量一般。

5.线路纵断面：行车方向最大坡度上坡6.4‰，最大下坡6.1‰。

6．桥上护轨为P43、P50、P60短轨，共5座桥梁需更换护轨。

7.广州西站道岔为P60及P50道岔，广州站23道、24道东头为P43道岔，

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设计进行保留。

8.区间为半自动闭塞区段，区间信号机广茂线位于K2+950，K8+072、

K9+200，联络线位于K2+950、K8+050、K9+305。