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山东省油气输送设施规划建设方案(2016-2020年)--第1页
全省油气输送设施规划建设方案
（2016-2020年）
为加快推进我省能源基础设施建设，改善油气输送设施
薄弱环节，构建适度超前、功能配套、管理科学、安全高效
的油气供应保障体系，促进油气产业持续健康发展，特制定
本方案。
一、发展现状
近年来，围绕服务炼化产业发展和石油天然气供应保
障，全省油气码头、管道、仓储等基础设施建设加快推进，
油气运输能力不断提高，为保障能源供应安全、促进经济社
会发展提供了较有力的支撑。
——油气码头。已建成及试运行原油码头9座，年接卸
能力1.37亿吨；可用于装卸燃料油、成品油的油品和液体
化工品码头77座，年接卸能力约6600万吨；LNG码头1座，
年接卸能力40亿立方米，初步形成了以青岛、日照、烟台
港等全国主要港口为主，东营、潍坊、威海等地区性港口为
补充的油气海运格局。
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——港区仓储设施。已配套建成原油、成品油及LNG罐
区68个，仓储能力共2739万立方米左右，其中原油罐区32
个，仓储能力2245万立方米；成品油罐区32个，仓储能力
430万立方米；LNG罐区4个，仓储能力64万立方米。
——油品管道。已建成原油（燃料油）输送管道19条，
省内总长度2513公里，年输送能力约1.21亿吨，服务省内
炼化企业能力8400万吨；成品油输送管道4条，省内总长
度2013公里，年输送能力1980万吨，服务省内炼化企业能
力1680万吨。
——天然气管道。已建成天然气干支线管道50余条，
省内总长度6250余公里，年输送能力550亿立方米，形成
了以“三横六纵”主干管线为骨架，东西横贯、南北交错的
供气网络和以中石油、中石化山东管网双气源为主、中海油
气源为辅的供应格局。
但是，我省油气输送设施建设依然不够完善，存在一些
问题亟待进一步加以解决。
一是油品管道运输比例明显偏低。省内现有原油管道运
输能力占加工能力的比例只有42%，成品油管道运输比例占
产量的比例不足30%。油品运输仍以公路、铁路运输为主，
不仅成本高、效率低，而且存在较大运输安全隐患。特别是
地炼企业，随着国家放开地炼进口原油使用权以及原油进口
权，省内地炼企业进口原油和成品油产量大幅增长，配套油
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山东省油气输送设施规划建设方案(2016-2020年)--第2页
山东省油气输送设施规划建设方案(2016-2020年)--第3页
品输送设施不足的问题日益凸现。
二是天然气管网运输能力没有充分发挥。我省处于全国
天然气管网末端，受上游资源限制，可供资源量远小于现有
管网运输能力；同时，受国际油价和国内煤价大幅下降影响，
天然气的价格优势和经济性削弱，消费量增长相对缓慢，导
致省内天然气管网能力没有得到充分发挥。
三是油气管道互联互通水平仍亟待提高。受体制机制和
历史原因的影响,我省油气管道等输送设施主要由中石油、
中石化等央企投资建设，满足自有油气田、炼厂和销售单位
的使用需求，地炼企业长期
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