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第05章交通的发生与吸引;发生交通量与吸引交通量的预测是“四阶段法”（交通产生、交通分布、交通方式分担、交通分配）的第一阶段，也是交通需求分析中最基本的组成部分。
生成交通量（tripproduction）
交通的发生（tripGeneration）；交通的吸引（tripattraction）
输入数据：规划对象区域的人口、土地利用、各项经济指标等;O\D;本章节主要内容：;4.1影响交通量产生的因素;4.2生成交通量的预测;4.2.1生成交通量预测的原单位法
原单位——通过OD调查得到的每人或每户日平均产生的交通量。
未来的生成交通量=原单位?未来总人口或总户数。
原单位通常是按出行目的来进行统计的。
计算公式
未来原单位值的确定方法
直接使用现状调查中得到的原单位值
增长率法
函数法;大家应该也有点累了，稍作休息;4.2.2交叉分类法（crossclassificationmethod）;3）聚类分析的优缺点
主要优点有：
①直观、容易了解。
②资料的有效利用。
③容易检验与更新。
④可以适用于各种研究范围。
主要缺点有：
①每一横向分类的小格中，住户彼此之间的差异性被忽略。
②因各小格样本数的不同，得到的出行率用于预测时，会失去其一致的精确性。
③同一类变量类别等级的确定是凭个人主观，失之客观。
④当本方法用于预测时，每一小格规划年的资料预测将是一项繁杂工作。;4.3发生、吸引交通量的预测（针对每个小区）;4.3.1原单位法;4.3.2增长率法;;;4.3.4出行平衡;例3：某小区有172家独户住宅、287家集体住宅、550家公寓房屋，其产生率分别为：2.38、2.38、2.31车次/户；另有40000m2的商业中心，平均每1000m2有2.2个雇员，其吸引率为1.82车次/雇员。试计算该小区的出行发生量和吸引量。
;4.4公路网规划中常用的发生/吸引交通量预测模型;?增长率法;?乘车系数法（类似于原单位法）;?产值系数法（类似于原单位法）;运输量与交通量的转换;?弹性系数法;?回归分析法;?灰色预测法
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