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场内交通安全管理制度

一、总则

(1)场内交通安全管理制度旨在确保所有参与场内交通活动的个人和车辆的安全，防止交通事故的发生，保障生产、施工等活动的顺利进行。本制度适用于所有场内道路、停车场、施工区域以及临时交通设施等场所。通过建立健全的交通管理体系，规范交通行为，提高交通安全意识，降低事故风险。

(2)制度强调，场内交通安全管理应当遵循预防为主、安全第一的原则，通过科学合理的交通组织，确保交通流量的有序、高效。同时，应充分考虑人、车、路、环境等因素，实施综合治理，实现交通安全与生产效率的和谐统一。场内交通安全管理责任主体为各级管理部门、使用单位及个人，各方应明确责任，共同维护场内交通安全。

(3)本制度要求，场内交通管理部门应制定详细的交通组织方案，包括交通标志、标线、信号灯的设置，交通流量的疏导，以及车辆、行人的通行规则等。使用单位应定期对场内交通设施进行检查、维护，确保其完好、有效。个人应严格遵守交通规则，服从交通管理人员的指挥，不得随意违章行驶、停放车辆，共同营造安全、有序的交通环境。

二、管理职责

(1)场内交通安全管理职责明确由场内交通安全管理委员会负责，该委员会由企业安全部门、交通管理部门、人力资源部门等组成，成员不少于5人。委员会负责制定和修订场内交通安全管理制度，监督执行情况，并对违规行为进行查处。根据过往统计，委员会每年至少组织两次场内交通安全大检查，涉及检查点50余处，发现问题300余项，均已整改到位。

(2)安全管理部门负责场内交通安全日常管理，配备专职交通管理员10名，负责现场指挥和调度。如某大型企业，其安全管理部门针对每日上下班高峰时段，增派交通管理员至交通拥堵区域，确保车辆和行人安全。此外，管理部门每月对交通管理员进行专业培训，提升其业务水平。据统计，近三年来，通过培训，交通管理员在事故处理和现场指挥能力上均有显著提升。

(3)使用单位应设立交通安全工作领导小组，负责本单位的交通安全管理工作。领导小组由单位主要负责人担任组长，下设办公室，负责具体工作。如某建筑工地，领导小组制定现场交通组织方案，明确各区域交通安全责任人，确保现场交通秩序。据统计，该工地实施此制度后，事故发生率同比下降了30%，有效提升了施工现场的交通安全管理水平。

三、现场交通组织与控制

(1)现场交通组织与控制是场内交通安全管理制度的核心内容。首先，应根据场内道路、设施和交通流量特点，科学规划交通流线，确保车辆和行人的通行路线清晰、合理。例如，在某工业园区，通过设置专用车道、临时停车区、行人通道等，有效分离了不同类型交通，减少了交叉干扰，提高了通行效率。

(2)在交通组织方面，应充分利用交通标志、标线、信号灯等设施，引导车辆和行人正确行驶。例如，在交叉路口设置红绿灯，并根据实际交通流量调整信号灯配时，有效控制车辆和行人的通行。此外，定期对交通设施进行检查和维护，确保其完好无损，如某企业每年对交通标志、标线进行检查，发现损坏及时更换，保障了交通设施的长期有效。

(3)现场交通控制应注重动态调整，根据现场实际情况，灵活调整交通组织方案。例如，在施工高峰期，应增加交通管理人员，加强现场指挥，确保施工车辆与正常通行车辆分离，避免发生交通事故。同时，加强与周边单位的沟通协调，共同维护区域交通安全。如某城市在举办大型活动期间，与周边单位联合制定交通管控方案，实现了活动期间交通秩序的有序，确保了活动顺利进行。

四、应急处理与事故报告

(1)应急处理与事故报告是场内交通安全管理制度的重要组成部分。一旦发生交通事故，应立即启动应急预案，迅速组织救援。例如，在某工业园区，一旦发生交通事故，应急小组5分钟内到达现场，平均救援时间缩短至15分钟，有效降低了事故造成的损失。据统计，自实施应急处理机制以来，事故处理效率提高了40%。

(2)事故发生后，应立即进行现场勘查，收集事故相关证据，并填写《场内交通事故报告表》。报告表应包括事故时间、地点、当事人信息、车辆信息、事故经过、损失情况等。如某企业，在发生交通事故后，及时收集证据，并按照规定流程上报，为后续事故调查和处理提供了重要依据。

(3)场内交通安全管理部门应定期对事故报告进行汇总和分析，查找事故发生的原因，并提出针对性的预防措施。例如，在某企业，通过对近三年事故数据的分析，发现夜间作业时事故发生率较高，于是采取了夜间加强巡逻、提高警示标志等措施，有效降低了夜间事故发生率。此外，企业还定期组织员工进行交通安全教育培训，提高员工的交通安全意识和应急处置能力。