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道路货物运输量统计存在的问题及对策

进入到新世纪以来，随着我国国民经济水平的不断提高，我国城市现代化的

进程也逐渐加快，在交通运输生产工作中，其作为交通生产成果中的重要量化指

标，能够真实的反映出交通生产行业对整个社会的贡献情况。但是怎样准确的计

算出运输量这一指标却也是十分困难的工作，在近几年我国道路运输经济格局快

速发展的背景下，社会以及政府部门对于货物运输量的统计要求也越来越多，传

统的统计方法已无法真实的反映出运输市场的现状，同时也暴露出了诸多的问

题，我们必须及时的制定解决对策对其加以完善。文章便对道路货物运输量统计

工作中存在的问题以及完善道路货物运输量统计体系的有效措施两个方面的内

容进行了详细的分析和探讨，从而详细的论述了我国道路货物运输量的统计工

作。

标签：道路货物；运输量统计；存在问题；解决对策

1道路货物运输量统计工作中存在的问题

1.1统计数据的准确性得不到保证

1.1.1样本替换率较高。现有的道路货物运输量的统计方法是在确定地市级

样本量的基础上计算的，通常情况下，地市所确定的抽样总体数量可能会有十多

万，货物行业本身又是有很大的特殊性的，要想在规定的时间内找到抽中的用户

是很困难的。这是调查任务为了确保任务的完成，就不得不用相同的车型替换样

本，这种事情经常发生，大大的降低了统计数据的准确性。

1.1.2调查数据不真实。根据规定，所有的调查项目都是应由统计人员亲自

上门调查的，同时由统计人员填写各种数据，但是实际的情况却是，运输管理部

门直接将调查表派发给各交通运输企业，而企业在填表时都是无法客观并且公平

的填写的，因此存在着采集的数据失真的问题。

1.1.3调查期限存在问题。通常情况下，被抽中的样本车辆的调查内容为3

个工作日的运输量，然而很多货物车辆的一个运次都是要多于3个工作日的，因

此这并不是调查完整的一个运次的运输量，仅仅是3个工作日是无法真实的反映

出抽中车辆的运输信息的，影响了数据的准确性。

1.2统计指标的涵盖程度不广泛

我国现有制度下的统计指标，往往只能够反映出这个地方在现有的道路规模

下的运输货物量，它并不能够代表整个区域的运输量，更不能代表整个地区的发

送量了。由于现阶段所确定的抽样调查方案，都是以省级为单位的并采用分层抽

样的方法所确定的，在确定省级的样本量之后只需以相同的比例就可以各市级的

样本量了，之后再根據各子层车辆占有情况就可以确定调查单元了，然后再进行

反推从而确定省级的货物运输量。这种方法只能单纯的反映出此区域内隶属车辆

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完成的货运量以及货运的周转量，与真实的区域运输量是有着一定的偏差的。在

某一个区域内，这个区域的货物并不都是由当地的车辆所运输的，而当地的车辆

也并不只是运送这个区域的货物，因此要想做好这个区域的场站建设、路网规划

以及经济建设等工作，统计道路线路的运输量和货物的发送量才是最重要的数

据。

1.3对于道路货物运输量的统计工作还不够重视

作为货物量统计工作的直接责任部门，基层道路管理部门应整治并维护好道

路的市场秩序，但是由于基层管理部门的工作任务较多，其工作重心也大都放在

了行业监督以及市场规范等工作中了，通常统计工作都是由一个人负责的，同时

他还要应对其他工作，因此在统计运输量时往往也力不从心。另外，很多领导也

并不重视运输量的统计工作，所以统计员在统计数据时也经常是敷衍了事的，大

大降低了统计数据的准确性。

2完善道路