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新城市轨道交通车辆制动系统习题库

绪论

一、判断：

1、使运动物体减速，停车或阻止其加速称为制动。（×）

2、列车制动系统也称为列车制动装置。（×）

3、地铁车辆的常用制动为电空混合制动,而紧急制动只有空气制

动。（√）

4、拖车空气制动滞后补充控制是指优先采用电气制动,不足时再

补拖车的气制动（×）

5、拖车动车空气制动均匀补充控制是指优先采用电气制动,不足

时拖车和动车同时补充气

制动（√）

6、为了保证行车安全，实行紧急制动时必须由司机按下紧急按钮

来执行。（×）

7、轨道涡流制动能把列车动能转化为热能，且不受黏着限制，轮

轨间没有磨耗。（√）

8、旋转涡流制动能把列车动能转化为热能，且不受黏着限制，轮

轨间没有磨耗。（×）

9、快速制动一般只采用空气制动，并且可以缓解。（×）

10、制动距离和制动减速度都可以反映列车制动装置性能和实际

制动效果。（√）

11、从安全的目的出发，一般列车的制动功率要比驱动功率大。

（√）

12、均匀制动方法就是各节车各自承担自己需要的制动力，动车

不承担拖车的制动力。（√）

13、拖车空气制动优先补足控制是先动车混合制动，不足时再拖

车空气制动补充。（×）

14、紧急制动经过EBCU的控制，使BCU的紧急电磁阀得电而实

现。（×）

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二、选择题：

1、现代城市轨道交通车辆制动系统不包括（C）。

A.动力制动系统

B.空气制动系统

C.气动门系统

D.指令和通信网络系统

2、不属于制动控制策略的是（A）。

A.再生制动

B.均匀制动方式

C.拖车空气制动滞后补足控制

D.拖车空

气制动优先补足控制

3、直通空气制动机作为一种制动控制系统（A）。

A.制动力大小靠司机操纵手柄在制动位放置时间长短决定，因此

控制不太精确

B.由于制动缸风源与排气口离制动缸较近，其制动与缓解不再通

过制动阀进行，

因此制动与缓解一致性较自动制动机好。

C.直通空气制动机在各车辆都设有制动、缓解电空阀，通过设置

于驾驶室的制动

控制器使电空阀得、失电

D.直通空气制动机是依靠制动管中压缩空气的压力变化来传递制

动信号，制动管

增压时缓解，减压则制动

4、三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名（B）

A.充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气

沟i→滑阀室→

副风缸；

B.制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力

空气经制动阀排

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气减压。三通阀活塞左侧压力下降。

C.在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保