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江汉高速自由流收费系统的探索与思考
随着高速公路车流量的与日俱增,收费车道拥堵、货车车道称重检测时间长、广场车流混乱、通行费损失等日益成为收费管理部门面对的难题,也同时成为社会舆论的焦点。通过自由流系统的投入使用,提高收费车道的通行效率,进而达到提升收费广场整体通行能力的目的。
一、自由流收费系统建设必要性
自由流收费系统可有效缓解或避免收费站当前存在的拥堵、称重检测时间长、广场车流混乱、通行费损失等现实问题,其建设必要性体现在:
(一)减少收费站拥堵
1、精准引导异常车辆
ETC车道拥堵的主要原因是异常车辆(OBU无卡、余额不足、黑名单车辆、无入口信息、MTC车辆等)驶入ETC车道,通过匝道建立自由流系统提前判别ETC状态,智慧引导系统基于车速判断车辆位置实现精准引导驶入人工车道,防止ETC异常拥堵。
2、提前交易提升ETC效率
自收费车道点亮费显项目以来,ETC车道收费系统增加了更多交易验证信息,导致交易耗时延长两倍多,对于大型收费站,ETC车辆往往较多、交易时间长容易导致车道拥堵。通过自由流系统提前完成交易可以大幅缩短车道交易时长,提升通行效率。同时,ETC提前完成交易后,可以有效缓解收费车道邻道干扰问题,提升ETC通行效率。
(二)减少收费损失
1、捕获ETC作弊逃费车辆
目前货车OBU车型异常(例如大车小标)、倒换通行介质(倒卡换卡、一车多签)、屏蔽通行介质导致的收费损失问题层出不穷,本系统具备车辆逃费检测能力,在车辆出站之前即可甄别异常发出报警提示,提前拦截,减少损失。
2、识别跟车逃费车辆
目前跟车过杆事件时有发生,这种情况造成了通行费的流失,同时也成为收费部门的管理难题。通过匝道处布设的激光计数和触发抓拍系统,可在匝道处提前获取车辆车牌信息,并实现出站车辆数量统计,有效堵住跟车逃费漏洞,从而提升收费站总体运行效率及智能化水平。
(三)减少舆情
传统门架天线交易范围较大,极易与高速公路区域外的其他车辆发生误交易。虽然传统天线可以通过降低角度、减小天线功率来减少误交易,但这种方式会带来交易成功率的大幅下降、天线漏标率的大幅上升等问题,最终无法达到预期效果。本系统基于具备定位功能的门架天线,结合智能门禁多传感器融合的精准位置匹配功能,实现精准收费,减少误交易带来的舆情。结合以上三个维度的系统分析,立足国家“交通强国”战略发展大局,高速公路的数字化、智慧化转型已成为必然趋势,尤其是混合车道的无人收费技术。基于此,本文重点对高速公路无人收费技术进行多维分析。
二、技术路线及方案
本项目以快速通行需求为导向,以安全通行、精准管控为目标,按“四个一”的系统架构来建设数字收费站体系,即一套多源融合感知系统,一套高效融合通信网络,一个数字化重构的收费站数字中台、一个收费站综合管控平台,实现收费站的全要素数字重构展示、车辆高精定位和全域跟踪管控、ETC车辆快速引导通行等功能,满足出行者安全高效的出行需求和管理者精准全面的管理需求。
(一)建设方案
通过在收费站出入口建设ETC预交易系统、高速称重系统、交通信息引导系统、数字化升级系统、自助收发卡系统、智慧云舱等,并通过系统间相互融合,实现收费站快速ETC自由流交易、高速预称重、全域轨迹跟踪、车辆智慧引导、快速有序过站等功能,达到提前交易、车辆分流、缓解收费站通行压力、提高收费及运行效率的目的。
1、ETC预交易系统
如图1所示,在匝道部署ETC天线子系统、车辆检测子系统、车辆抓拍子系统,各系统相互融合,对驶向收费站入口的车辆提前读写OBU,缓解收费站入口车道通行压力。ETC天线子系统由门架定位天线及控制器组成,主要功能为完成对车载单元(OBU)内车牌号码等信息的读取,收费车型、收费入口等信息的预写入,以及检测结果的消息推送等;车辆检测子系统由激光雷达及控制器组成,主要功能为车辆计数、精准触发抓拍,获取车辆实时车速信息等;车辆抓拍子系统由抓拍相机及补光灯组成,主要功能为获取车辆车身图片及识别车牌图片。
图1ETC预交易系统构成图
2、高速称重系统
预称重系统对经过检测区域的车辆进行高速不停车称重检测,通过称重设备与抓拍设备、定位设备的相互配合,系统可实现如下功能:包括自动检测车货总重、车牌识别数据、车辆自动分离、轴型及轴数识别、超限提示等。系统能够快速完成不超重车辆的入口信息写入,并联动站级收费系统,实现快速抬杆放行;对于超重车辆,通过LED屏引导其外广场调头,驶离高速,避免广场拥堵。高速称重系统工作流程图如图2所示:
图2称重系统工作流程图
3、交通信息引导系统
如图3所示,系统通过在ETC预交易门架后方设立LED情报板,与ETC门架进行信息交互,显示异常车辆车牌信息及车道引导,引导驶向人工车道,提前分流,缓解车道及广场车流压力。
图3LED引导子系统
如图4所示,通过在匝道及
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